[实用新型]一种电池包换电锁止装置及车辆有效
申请号: | 201922160508.9 | 申请日: | 2019-12-05 |
公开(公告)号: | CN211280615U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 郑晓飞;陈绍毅;杨全凯;陈敬玉;秦剑 | 申请(专利权)人: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 王曼 |
地址: | 311221 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 包换 电锁止 装置 车辆 | ||
本实用新型提供了一种电池包换电锁止装置及车辆,涉及车辆技术领域。本实用新型的电池包换电锁止装置,包括:锁止机构、顶升机构和齿条板。锁止机构包括相互配合的棘轮和棘爪。齿条板的一侧设置有齿条,另一侧与电池包连接,齿条与棘轮相互啮合。当顶升机构运动至推动棘爪卡接在棘轮处时,齿条板与电池包能够沿着带动棘轮沿所述预设方向转动的方向运动,并在齿条板与电池包具有带动棘轮沿与预设方向相反的方向转动的运动趋势时,锁止齿条板与电池包。当顶升机构运动至棘爪脱离棘轮时,解锁齿条板与电池包。本实用新型的电池包换电锁止装置结构简单,成本低,便于锁体布置,操作简单,能够实现快速的锁止功能和解锁功能,安全可靠。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别是涉及一种电池包换电锁止装置及车辆。
背景技术
随着环保要求的增加,电动汽车日渐普及。而受到电动汽车的动力电池的续航里程的限制,以及充电时间的限制,其普及的速度受到阻碍。目前可以采用在换电站更换动力电池的方法来解决充电时间长的问题。而纯电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计。目前的电动汽车的动力电池的锁止机构的结构复杂,其锁止与解锁功能都需要借助外界的动力,且没有防解锁功能,导致锁止装置被误解锁而出现危险。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种电池包换电锁止装置,解决现有技术中的锁止装置结构复杂的问题;
本实用新型的另一个目的是解决现有技术中的锁止装置的锁止与解锁功能都需要借助外界动力,导致体验差的问题。
本实用新型的另一个目的是提供一种车辆,包括上述的电池包换电锁止装置。
特别地,本实用新型提供了一种电池包换电锁止装置,包括:
锁止机构,包括相互配合的棘轮和棘爪,构造成在所述棘爪卡接在所述棘轮处时,所述棘轮仅能够沿预设方向转动;
顶升机构,其一端与所述棘爪接触,以在所述顶升机构往复运动时,所述棘爪与所述棘轮能够卡接和脱离;
齿条板,一侧设置有齿条,另一侧与电池包连接,所述齿条与所述棘轮相互啮合;
当所述顶升机构运动至所述棘爪能够卡接在所述棘轮处时,所述齿条板与所述电池包能够沿着带动所述棘轮沿所述预设方向转动的方向运动,并在所述齿条板与所述电池包具有带动所述棘轮沿与所述预设方向相反的方向转动的运动趋势时,锁止所述齿条板与所述电池包;当所述顶升机构运动至所述棘爪能够脱离所述棘轮时,解锁所述齿条板与所述电池包。
可选地,所述棘轮为沿中间的棘轮轴转动的齿轮;
所述棘爪为沿中间的棘爪轴转动的长条状结构,所述棘爪包括第一端部,所述第一端部与所述齿轮相互靠近,以在所述棘爪转动时,所述第一端部与所述齿轮卡接或脱离。
可选地,所述棘爪还包括与所述第一端部相对的第二端部,所述顶升机构的一端与所述第二端部接触,以在所述顶升机构往复运动时,推动所述第二端部往复运动,从而使所述第一端部与所述齿轮卡接或脱离。
可选地,所述第二端部处还设置有复位弹簧,以在所述顶升机构运动至所述棘爪的第一端部能够脱离所述齿轮时,所述复位弹簧使所述第一端部具有与所述齿轮卡接的运动趋势。
可选地,还包括锁体安装基座,其上设置有凹腔,所述棘轮与所述棘爪安装于所述凹腔内,所述齿条板位于所述锁体安装基座的侧面。
可选地,在所述锁体安装基座的底部处设置有顶升机构安装凸台,在所述顶升机构安装凸台内设置有贯穿所述顶升机构安装凸台的顶升机构安装孔;
所述顶升机构包括顶升柱和动力装置,所述顶升柱位于所述顶升机构安装孔内并延伸至所述凹腔内,使得所述顶升柱在所述动力装置的带动下在所述顶升机构安装孔处做往复运动,进而使所述棘爪能够转动。
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