[实用新型]一种前机舱盖自限位装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种前机舱盖自限位装置及车辆，涉及车辆领域。前机舱盖自限位装置包括固定座、前机舱盖、滚动部件、弹性件和与前机舱盖活动连接的活动卡板，固定座与车辆固定连接，其伸出有第一安装座。前机舱盖与固定座活动连接，活动卡板上设有第一限位部和第二限位部。滚动部件设置在第一安装座上。弹性件的一端与前机舱盖连接，另一端与活动卡板连接。其中，第一限位部与滚动部件卡接以使前机舱盖处于关闭状态，当前机舱盖向上方抬起时带动活动卡板转动且压缩弹性件，使得第一限位部与滚动部件脱离且第二限位部与滚动部件卡接，从而打开前机舱。本实用新型的前机舱盖自限位装置结构简单，占用空间小，进一步减小了车辆的重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种前机舱盖自限位装置及车辆。

背景技术

现有技术中车辆前机舱盖开启方式为铰链+撑杆(气弹簧)方式，需要空间布置撑杆或气弹簧。既占空间，不美观，又增加整车重量和成本，与新能源电动车降本减重的开发思想相悖。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种前机舱盖自限位装置，解决现有技术中前机舱盖的开启装置结构占用空间，重量大从而加重了整车重量的问题。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种前机舱盖自限位装置，包括：

固定座，与车辆固定连接，所述固定座上伸出有第一安装座；

前机舱盖，与所述固定座设有所述安装座的一侧活动连接，具有关闭状态和打开状态；

活动卡板，与所述前机舱盖活动连接，所述活动卡板上设有第一限位部和第二限位部；

滚动部件，设置在所述第一安装座上，所述滚动部件与所述活动卡板接触；

弹性件，具有相对的两端，一端与所述前机舱盖连接，另一端与所述活动卡板连接；

其中，所述第一限位部与所述滚动部件卡接以使所述前机舱盖处于所述关闭状态，当所述前机舱盖向上方抬起时带动所述活动卡板转动且压缩所述弹性件，使得所述第一限位部与所述滚动部件脱离且所述第二限位部与所述滚动部件卡接，从而打开所述前机舱盖。

可选地，所述第一限位部为沿所述活动卡板的边缘凹进的第一凹槽，所述第一凹槽为第一圆弧；

所述第二限位部为沿所述活动卡板的边缘凹进的第二凹槽，所述第二凹槽为第二圆弧，其中，所述第二圆弧设置在靠近所述活动卡板与所述前机舱盖的连接处，所述第一圆弧设置在远离所述活动卡板与所述前机舱盖的连接处。

可选地，所述第二圆弧的弧度大于所述第一圆弧的弧度。

可选地，所述第一安装座为沿垂直于所述固定座伸出的圆柱体，所述滚动部件套设在所述第一安装座上，所述第一安装座远离所述固定座的一端设有限位件。

可选地，由所述前机舱盖沿垂直于所述固定座方向伸出有第二安装座，所述第二安装座的伸出端通过连接板与所述前机舱盖连接，所述活动卡板套设在所述第二安装座上。

可选地，所述连接板呈弯折状，所述弹性件的一端与所述连接板连接，另一端与所述活动卡板连接。

可选地，所述弹性件为弹簧；

所述滚动部件为滚动轴承。

可选地，所述第一限位部与所述第二限位部之间设置有缓冲部，所述缓冲部为沿所述活动卡板的边缘凹进的第三凹槽，所述第三凹槽为第三圆弧，所述第三圆弧的弧度小于所述第一圆弧的弧度。

可选地，所述前机舱盖与所述固定座通过铰链轴连接。