[实用新型]用于汽车排放检测的底盘测功装置

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车排放检测的底盘测功装置，属于汽车检测设备技术领域，包括滚筒底盘测功机和飞轮组件，双滚筒底盘测功机用于检测汽车排放性能，飞轮组件设于双滚筒底盘测功机的一端，通过离合器与双滚筒底盘测功机接合或断开，用于改变双滚筒底盘测功机的惯量大小。本实用新型提供的用于汽车排放检测的底盘测功装置，通过离合器的离合，改变双滚筒底盘测功机检测惯量大小，可适用于燃料车与新能源车不同行驶状态下的工况模拟，不仅可用于轻型车和重型车的尾气排放检测，还可延伸用于机动车安全性能、综合性能检测，检测的效率高，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于汽车检测设备技术领域，更具体地说，是涉及一种用于汽车排放检测的底盘测功装置。

背景技术

GB3847-2018《压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法》与GB18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》中均规定了轻型车检测用底盘测功机滚筒直径为218±2mm，重型车检测用底盘测功机滚筒直径在216-530mm之间。

GB18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》中对轻型车检测用底盘测功机的基本惯量要求是900±18Kg。HJT292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》中要求轻型车排放检测用底盘测功机的基本惯量应在907.2±18.1Kg范围内，重型车排放检测用底盘测功机的基本惯量应在1452.8±18.1Kg范围内。

压燃式发动机汽车与点燃式发动机汽车排放污染物的检测均离不开环保底盘测功机。目前，由于轻型车与重型车检测用底盘测功机的基本惯量数值不同，且市场上单台底盘测功机仅具有单一惯量，造成单台底盘测功机只能用于轻型车或重型车的尾气检测，致使底盘测功机适用范围窄，检测效率低等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车排放检测的底盘测功装置，旨在解决底盘测功机适用范围窄，检测效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于汽车排放检测的底盘测功装置，包括双滚筒底盘测功机和飞轮组件，双滚筒底盘测功机用于检测汽车排放性能，飞轮组件，设于所述双滚筒底盘测功机的一端，通过离合器与所述双滚筒底盘测功机接合或断开，用于改变所述双滚筒底盘测功机的惯量大小。

作为本申请另一实施例，所述双滚筒底盘测功机的基本惯量用于检测轻型车排放性能，所述双滚筒底盘测功机与所述飞轮组件接合后产生的惯量用于检测重型车排放性能，所述离合器用于切换轻型车检测与重型车检测之间惯量。

作为本申请另一实施例，所述飞轮组件包括多个飞轮体，所述飞轮组件的惯量大小可调节。

作为本申请另一实施例，所述双滚筒底盘测功机包括壳体、主滚筒、副滚筒和功率吸收装置，壳体为一框架结构，主滚筒转动设于所述壳体内，用于模拟汽车的行驶路面并承托汽车车轮；副滚筒与所述主滚筒平行设置在所述壳体内，与所述主滚筒传动连接，用于模拟汽车的行驶路面并承托汽车车轮，所述主滚筒和/或所述副滚筒的转动受控于汽车车轮；功率吸收装置与所述主滚筒的一端连接，用于模拟汽车行驶中所受的空气阻力、滚动阻力及底盘传动阻力。

作为本申请另一实施例，所述飞轮组件转动设于所述壳体内，与所述主滚筒同轴设置，所述飞轮组件与所述主滚筒的接合或断开，用于改变所述主滚筒的传动阻力。

作为本申请另一实施例，双滚筒底盘测功机还包括设于所述主滚筒和所述副滚筒之间的举升机构，所述举升机构用于托举汽车车轮升降。

作为本申请另一实施例，所述副滚筒的一端连接有反拖机构，所述反拖机构用于增大所述副滚筒的传动阻力。

作为本申请另一实施例，双滚筒底盘测功机还包括控制系统，所述功率吸收装置和所述反拖机构均向所述控制系统发送采集的信息。