[实用新型]车架及混凝土搅拌车

说明书

本实用新型提供了一种车架及混凝土搅拌车，其中，车架包括：车架纵梁；多个横梁，沿车架纵梁的长度方向间隔设置；整体式横梁连接板，整体式横梁连接板与车架纵梁固定连接，多个横梁中位于车架纵梁的中部和后部的横梁通过整体式横梁连接板与车架纵梁固定连接。本实用新型技术方案提供的车架，将设置在车架纵梁中部和后部的多个横梁通过整体式横梁连接板与车架纵梁固定连接，以增强车架纵梁的纵向抗弯能力，进而提高了车架纵梁的整体抗弯强度，保证了混凝土搅拌车行驶的安全性和稳定性，车架整体结构较为简单，有助于降低车架的重量，提高混凝土搅拌车的装载量，并显著提高运输效率。

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌车技术领域，具体而言，涉及一种车架及包括该车架的混凝土搅拌车。

背景技术

目前，常规的无副车架混凝土搅拌车车架为满足整车刚度及强度要求，需对车架进行大幅度加强，车架结构复杂，使得混凝土搅拌车的重量经常不减反增。因车辆整备质量提升，在整车限载前提下，混凝土装载量降低，运输效率下降。

实用新型内容

为了改善上述技术问题，本实用新型的一个目的在于提供一种车架。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述车架的混凝土搅拌车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种车架，用于混凝土搅拌车，包括：车架纵梁；多个横梁，沿所述车架纵梁的长度方向间隔设置；整体式横梁连接板，所述整体式横梁连接板与所述车架纵梁固定连接，多个所述横梁中位于所述车架纵梁的中部和后部的横梁通过所述整体式横梁连接板与所述车架纵梁固定连接。

本实用新型第一方面的技术方案提供的车架，包括：车架纵梁、多个横梁和整体式横梁连接板。其中，多个横梁沿车架纵梁的长度方向间隔设置，整体式横梁连接板与车架纵梁固定连接，由于车架中部和后部承受车辆的主要弯曲和扭转应力，因此通过将设置在车架纵梁中部和后部的多个横梁通过整体式横梁连接板与车架纵梁固定连接，以增强车架纵梁的纵向抗弯能力，进而提高了车架纵梁的整体抗弯强度，保证了混凝土搅拌车行驶的安全性和稳定性，车架整体结构较为简单，有助于降低车架的重量，提高混凝土搅拌车的装载量，并显著提高运输效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车架还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述车架纵梁包括内纵梁和位于所述内纵梁外侧的外纵梁，所述内纵梁的长度短于所述外纵梁，且所述内纵梁与所述外纵梁的尾端平齐设置，所述内纵梁的前端用于向驾驶室方向延伸并止于驾驶室的后悬位置，使所述车架纵梁位于驾驶室后悬的前段部分被构造成单层纵梁。

车架纵梁包括内纵梁和位于内纵梁外侧的外纵梁；其中，内纵梁的长度短于外纵梁，且内纵梁的尾端与外纵梁的尾端平齐设置，以保证车架末端的抗弯强度，内纵梁的前端向驾驶室方向延伸并止于驾驶室的后悬位置，使车架纵梁的前段部分被构造成单层纵梁，保证车架在满足强度要求的情况下，又兼具轻量化要求，有助于降低整车重心，进而提高整车的安全性和稳定性。

在上述任一技术方案中，多个所述横梁中位于所述车架纵梁的前部的横梁包括第一横梁、发动机横梁和第二横梁，所述发动机横梁位于所述第一横梁和第二横梁之间，所述第一横梁位于所述发动机横梁的前侧，所述第一横梁为槽型横梁，所述发动机横梁为管柱横梁，所述第二横梁为上下组合的片状横梁。

通过将车架纵梁的前部的横梁采用不同结构的横梁组合，以满足车架前部不同部位的抗扭能力需求，实现大幅度降重的同时，提高了车架整体的强度。

在上述技术方案中，所述第一横梁与所述外纵梁通过螺栓连接；和/或，所述发动机横梁与所述外纵梁之间通过螺栓连接；和/或，所述第二横梁与所述外纵梁之间通过螺栓或铆钉固定连接。

第一横梁与外纵梁通过螺栓连接，螺栓连接强度较高，有助于提高第一横梁与外纵梁连接的可靠性。