[实用新型]一种汽车发动机线束护套有效
申请号: | 201922164055.7 | 申请日: | 2019-12-05 |
公开(公告)号: | CN211364463U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 曾超;丁锡幸;虞午阳 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人: | 瞿海武 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 护套 | ||
1.一种汽车发动机线束护套,包括呈管状的套体(1),所述套体(1)采用塑料制成,其特征在于,所述套体(1)外侧面上具有若干横向加强筋(31)和至少两根纵向加强筋(32),所述纵向加强筋(32)沿套体(1)的长度方向设置,所述横向加强筋(31)沿套体(1)的宽度方向设置,所述横向加强筋(31)与纵向加强筋(32)均朝向套体(1)的同一侧,且横向加强筋(31)与纵向加强筋(32)相互交叉并固连。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述纵向加强筋(32)有三根,其中两根纵向加强筋(32)分别位于套体(1)宽度方向的两侧,且该两纵向加强筋(32)的外侧面分别与套体(1)两侧的侧面齐平,另一根纵向加强筋(32)位于套体(1)宽度方向的中部。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,若干所述横向加强筋(31)沿套体(1)的长度方向依次排列,其中两根横向加强筋(31)分别位于套体(1)的两端,且该两横向加强筋(31)与套体(1)两侧的两纵向加强筋(32)相对接并围成环形。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述横向加强筋(31)与纵向加强筋(32)相垂直,相邻两横向加强筋(31)之间的间距由套体(1)的中部向两端逐渐变大。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述套体(1)包括均呈长条状的底板(2)和盖板(3),所述盖板(3)的横截面呈U形,所述底板(2)的两长边沿处均向一侧弯折形成连接翻边(21),所述盖板(3)与底板(2)相扣合并固连,所述横向加强筋(31)和纵向加强筋(32)均位于盖板(3)的顶面上。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述盖板(3)的相对两外侧面上均具有若干连接凸部(33),所述连接凸部(33)上均开设有连接孔(331),在连接凸部(33)上端面上还具有向盖板(3)倾斜凸出的压紧部(332),所述底板(2)的连接翻边(21)边沿具有若干插脚(22),所述插脚(22)插接在连接凸部(33)的连接孔(331)内,且压紧部(332)压紧在插脚(22)侧面上。
7.根据权利要求5所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述套体(1)向一侧呈弧形拱起,在底板(2)的凹面上具有两板状的连接脚(23),该两连接脚(23)上均开设有固定孔(231),所述连接脚(23)与底板(2)之间固定有支撑筋(24)。
8.根据权利要求5所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述盖板(3)的侧面上还开设有出线孔(34),所述出线孔(34)的孔口边沿具有护板(35)。
9.根据权利要求5所述的汽车发动机线束护套,其特征在于,所述盖板(3)、横向加强筋(31)及纵向加强筋(32)为一体式结构。
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