[实用新型]一种汽车散热风扇的电机主体有效
申请号: | 201922166787.X | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN210640757U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 丁言闯;陈志强;徐迎宾 | 申请(专利权)人: | 江苏朗信电气有限公司 |
主分类号: | H02K3/00 | 分类号: | H02K3/00;H02K11/00;H02K11/40 |
代理公司: | 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) 11531 | 代理人: | 李宏伟 |
地址: | 215600 江苏省苏州市张*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 散热 风扇 电机 主体 | ||
1.一种汽车散热风扇的电机主体,包括散热座、电枢组件、外转子和后端盖,所述散热座的正面设置有中心轴,所述散热座的正面安装有所述电枢组件,所述中心轴转动安装有所述外转子,所述散热座的背面设置有导电支架安装区域和线束安装区域,其特征在于:所述导电支架安装区域内安装导电支架,所述导电支架上设置有三个安装孔,导电支架的背面设置有与安装孔一一对应连通的三个定位嵌槽,每个安装孔内塞入有导电连杆,导电连杆的尾段嵌入所述定位嵌槽内,所述导电支架内嵌入设置有四个金属连接片,四个金属连接片的一端延伸至线束安装区域且设置有线束固定引脚,其中三个金属连接片的另一端均设置有连杆固定引脚;连杆固定引脚与定位嵌槽一一对应;剩余一个金属连接片设置有与散热座连接的接地极;所述线束安装区域安装有四根线束,四根线束分别与线束固定引脚固定连接,三根导电连杆的前端与电枢组件的三相绕组电连接,三根导电连杆的尾端与三个连杆固定引脚一一对应固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述导电支架上还设置有线束固定结构。
3.如权利要求2所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述线束固定结构包括与线束固定引脚一一对应的四个线束嵌槽,线束嵌入所述线束嵌槽内,所述线束嵌槽内设置有防滑齿。
4.如权利要求3所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述线束固定结构还包括线束压块,所述线束压块可拆卸固定于所述导电支架上且压扣在所述线束嵌槽上。
5.如权利要求4所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述线束压块上设置有四个与线束嵌槽一一对应的压槽,所述线束压块上设置有嵌入凸起或嵌入凹槽,对应的导电支架上设置有嵌入凹槽或嵌入凸起,所述线束压块通过嵌入凸起或嵌入凹槽嵌入固定于导电支架上。
6.如权利要求5所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述嵌入凸起为多个圆柱凸起且位于线束嵌槽之间,所述嵌入凹槽为矩形凹槽,所述圆柱凸起与矩形凹槽过盈配合。
7.如权利要求1至6任一项所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述接地极上设置有固定孔,所述散热座的背面设置有接地螺孔,所述接地极通过安装于固定孔和接地螺孔内的螺栓固定。
8.如权利要求7所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述散热座的导电支架安装区域上设置有方便导电支架定位的定位结构。
9.如权利要求8所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述定位结构包括设置于导电支架安装区域上的至少两个定位柱,对应的导电支架上设置有与定位柱适配的定位孔。
10.如权利要求8所述的一种汽车散热风扇的电机主体,其特征在于:所述散热座上设置有方便导电连杆贯通的贯通孔,所述导电支架上在每个安装孔处均设置有绝缘隔套,该绝缘隔套塞入所述贯通孔内,所述导电连杆贯穿所述绝缘隔套并伸出。
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