[实用新型]车辆有效
申请号: | 201922169101.2 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN212047130U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 迈克尔·詹姆斯·安德鲁斯;克里斯·奥康纳;吉姆·卡雷内;阿曼达·维莱罗特;苏·马斯喀特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R7/04 | 分类号: | B60R7/04 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,包括:
储存箱;
约束控制系统;
致动总成,其被配置为响应于来自所述约束控制系统的信号而激活;以及
系绳,其能够在未展开位置与展开位置之间操作,其中所述致动总成被配置为将所述系绳展开在由所述储存箱限定的开口上方。
2.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述致动总成包括张紧设备和控制器。
3.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述张紧设备包括带轮系统和轮轴系统中的至少一者。
4.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述张紧设备包括线性致动器、预紧器和时钟弹簧中的至少一者。
5.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述约束控制系统响应于碰撞检测、安全气囊展开、安全带约束激活、紧急制动识别和防抱死制动激活中的至少一者而发送信号。
6.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述张紧设备包括安全带预紧器。
7.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述张紧设备包括可操作地联接到螺线管的时钟弹簧。
8.如权利要求2所述的车辆,其特征在于,与所述张紧设备相比,所述系绳在所述储存箱的相对侧上联接到所述储存箱。
9.如权利要求3所述的车辆,其特征在于,还包括:
引导构件,其联接到所述储存箱的顶部边缘部分,并被配置为将所述系绳引导至所述轮轴系统。
10.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,盖的边缘部分包括用于将所述系绳容纳在其中的细长通道。
11.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,还包括:
第一盖板和第二盖板,所述第一盖板联接到所述储存箱的周边的第一部分且所述第二盖板联接到所述周边的第二部分。
12.如权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述系绳包括分别与所述第一盖板和所述第二盖板协作的第一系绳和第二系绳,并且其中所述第一系绳和所述第二系绳联接到所述储存箱的同一侧。
13.如权利要求1-12中任一项所述的车辆,其特征在于,所述储存箱包括侧壁,所述侧壁在所述侧壁的上部中限定空腔,并且当处于未展开位置时,可展开的盖容纳在所述空腔内。
14.如权利要求1-12中任一项所述的车辆,其特征在于,还包括:
盖,其包括第一盖板和第二盖板,所述第一盖板和所述第二盖板被配置为从所述储存箱的相对侧朝着所述储存箱的中心延伸。
15.如权利要求1-12中任一项所述的车辆,其特征在于,还包括:
盖,其联接到所述系绳。
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