[实用新型]一种多功能运输车有效
申请号: | 201922169106.5 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211252656U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 陶林;刘川;宋丽华;牛兵;江红毅;李银龙;李光豪 | 申请(专利权)人: | 河南寅兴牧业设备有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B3/10 |
代理公司: | 郑州华智星知识产权代理事务所(普通合伙) 41145 | 代理人: | 刘迪 |
地址: | 474350 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 运输车 | ||
本实用新型涉及焊接件搬运设备技术领域,公开了一种多功能运输车。包括底座以及设置在底座下端的万向轮,所述的底座上间隔设置有多个高度可调的承载架,所述的承载架包括两个平行设置在底座上的竖直套管以及收容于对应竖直套管里的两个可调节伸缩杆,所述的两个竖直套管或/和两个伸缩杆之间还可拆卸的设置有横梁,所述横梁上间隔设置有多个用于限位工件移动的可拆卸立柱。本实用新型结构简单、成本低廉、便于操作、稳定可靠、实用性强,通过调节承载架的位置和高度,配合承载架上设置的可拆卸横梁和限位立柱,在运输车内形成大小不同的多层承载空间,使得焊接工件的摆放错落有致,加大工件的运输量和运输效率,适用范围也更广。
技术领域
本实用新型涉及焊接件搬运设备技术领域,尤其是涉及一种多功能运输车。
背景技术
目前,在焊接件加工生产中,经常需要对成品或者半成品焊接工件进行装配转运,但是由于这些工件的尺寸大小不一,形状参差不齐,导致企业在运输这些工件时非常不便。现有技术中,多采用人工转运或者将工件捆绑包裹后直接进行叉车运输,其中人工转运,不仅效率低、耗时长,而且成本高,劳动强度大,不适合大规模生产应用,而叉车直接运输不仅装车、卸车流程繁琐,而且由于实际生产线上的工件数量巨多、尺寸规格不一,使用叉车直接运输,容易出现混乱无章的情况,后序使用时还需要对焊接工件进行整理清点,更是费时费力,影响工作效率,此外,对于一些形状复杂的工件,运输时还容易出现摇摆不稳的状况。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、便于操作、稳定可靠的多功能运输车。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种多功能运输车,包括底座以及设置在底座下端的万向轮,所述的底座上间隔设置有多个高度可调的承载架,所述的承载架包括两个平行设置在底座上的竖直套管以及收容于对应竖直套管里的两个可调节伸缩杆,所述的两个竖直套管或/和两个伸缩杆之间还可拆卸的设置有横梁。
进一步的,所述的竖直套管为中空矩形结构,所述伸缩杆套接在竖直套管内,并沿竖直套管的轴向做伸缩移动,所述的两个竖直套管和两个伸缩杆上分别沿自身长度方向设置有多个第一安装孔和第二安装孔,所述横梁依次穿过第一安装孔或/和第二安装孔。
进一步的,所述竖直套管上的第一安装孔的间距与伸缩杆上第二安装孔的间距相同,部分横梁能够同时穿过两个竖直套管和两个伸缩杆进行连接,所述第一安装孔和第二安装孔内分别设有内螺纹。
进一步的,所述横梁的一端还设置有旋柄,另一端开设有外螺纹,所述外螺纹与第一安装孔和第二安装孔内开设的内螺纹相匹配。
进一步的,所述横梁上间隔设置有多个用于限位工件移动的可拆卸立柱。
进一步的,所述的底座优选为四边形结构。
进一步的,所述的承载架的个数优选为四个,其中两个承载架分别相对应的设置在所述底座的夹角位置,另外两个承载架通过卡位套筒滑动的设置在所述底座上。
与现有技术相比,本实用新型的优点是:
1、本实用新型提供的多功能运输车,底座上间隔设置有多个高度可调的承载架,结构简单,操作灵活,实用性强,通过调节套接在中空套管内的伸缩杆的置入和脱出,能够快速调整承载架的高度,配合套管或者伸缩杆之间设置的多个横梁及限位立柱形成多层承载空间,拥有更大的承载面积,这样焊接工件就能分别放置在不同的承载层上,更有利于加大工件的运输量,同时层状放置还使得焊接工件的摆放错落有致,避免了混乱堆放式运输,在提高了运输效率的同时,大大降低了工人劳动强度。
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