[实用新型]一种便于调节长度的车辆道闸有效
申请号: | 201922169152.5 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211340563U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 张怡琼;魏钊;薛建喜 | 申请(专利权)人: | 武汉三和光电子技术有限公司 |
主分类号: | E01F13/06 | 分类号: | E01F13/06 |
代理公司: | 武汉聚信汇智知识产权代理有限公司 42258 | 代理人: | 郝雅娟 |
地址: | 430000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 调节 长度 车辆 | ||
1.一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,包括
道闸主体组件(10),所述道闸主体组件(10)包括道闸主机(110)和第一栏杆(120),所述第一栏杆(120)转动安装于所述道闸主机(110)一侧;
辅助杆组件(20),所述辅助杆组件(20)包括第二栏杆(210)、连杆(220)、支撑外壳(230)、减速电机(240)、齿轮(250)、齿盘(260)和转轴(280),所述转轴(280)转动安装于所述第一栏杆(120)一端内部,所述连杆(220)一端固定连接于所述转轴(280)外部,所述连杆(220)另一端固定连接于所述第二栏杆(210)一端,所述第一栏杆(120)一端底部开有第二通口(270),所述齿盘(260)设置于所述第二通口(270)内部,且所述齿盘(260)顶部固定连接于所述转轴(280),所述支撑外壳(230)固定连接于所述第一栏杆(120)一端底部,所述齿轮(250)安装于所述减速电机(240)输出轴外部,所述减速电机(240)安装于所述支撑外壳(230)内部底端,所述齿轮(250)连接于所述齿盘(260)底部,所述第一栏杆(120)一端顶部开设有第一通口(130)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第一栏杆(120)包括第一外套杆(121)和第一内嵌杆(122),所述第一内嵌杆(122)一端活动插接于所述第一外套杆(121)内部。
3.根据权利要求2所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第一外套杆(121)内侧均开设有第一滑槽(124),所述第一内嵌杆(122)外部固定连接有第一滑块(125),所述第一滑块(125)滑动连接于所述第一滑槽(124)内部。
4.根据权利要求2所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第一外套杆(121)外部螺接有第一锁紧螺栓(123),所述第一锁紧螺栓(123)端部接触于所述第一内嵌杆(122)侧面。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述齿盘(260)包括支撑板(261)和支撑杆(262),所述支撑杆(262)底端固定连接于所述支撑板(261)底部,所述支撑杆(262)顶部固定连接于所述转轴(280)外部,所述支撑板(261)底部开设有齿牙(263)。
6.根据权利要求5所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述齿牙(263)与所述齿轮(250)相啮合,所述支撑板(261)与齿轮(250)的直径比小于8:1。
7.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第二栏杆(210)包括第二外套杆(211)和第二内嵌杆(212),所述第二内嵌杆(212)一端活动插接于所述第二外套杆(211)内部。
8.根据权利要求7所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第二外套杆(211)内侧开有第二滑槽(214),所述第二内嵌杆(212)外侧固定连接于第二滑块(215),所述第二滑块(215)滑动连接于所述第二滑槽(214)内部。
9.根据权利要求7所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第二外套杆(211)外侧螺接有第二锁紧螺栓(213),所述第二锁紧螺栓(213)端部接触于所述第二内嵌杆(212)外侧。
10.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的车辆道闸,其特征在于,所述第一栏杆(120)和所述第二栏杆(210)外侧均粘贴有反光条。
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