[实用新型]一种车辆双通道式前减振器上支撑结构有效
| 申请号： | 201922170784.3 | 申请日： | 2019-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN211574123U | 公开（公告）日： | 2020-09-25 |
| 发明（设计）人： | 黄月琴;陈青云;操升华;黄少华;李祥 | 申请（专利权）人： | 亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/373 | 分类号： | F16F1/373;F16F15/08;B60G13/00 |
| 代理公司： | 合肥中谷知识产权代理事务所(普通合伙) 34146 | 代理人： | 洪玲 |
| 地址： | 242343 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 双通道 减振器 支撑 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆双通道式前减振器上支撑结构,其特征在于：由主支架(1)、上限位板(2)、下限位板(3)、橡胶主簧(4)组成，所述主支架(1)上设有均匀分布的三个螺纹孔(11)；所述橡胶主簧(4)由上限位板(2)，主支架(1)及橡胶体(5)硫化而成，所述上限位板(2)设有呈碗形的上凹槽(21)；所述橡胶体(5)的下方设为碗形的下凹槽(51)，所述下限位板(3)设于下凹槽(51)中，且下限位板(3)的顶端与上限位板(2)的底端压铆连接；所述上、下限位板(2、3)的中部设有通孔(6)，并通过通孔(6)上下连通。
2.根据权利要求1所述的一种车辆双通道式前减振器上支撑结构，其特征在于：所述主支架(1)采用SAPH440材质。
3.根据权利要求1所述的一种车辆双通道式前减振器上支撑结构，其特征在于：所述螺纹孔(11)采用自攻结构。
4.根据权利要求1所述的一种车辆双通道式前减振器上支撑结构，其特征在于：所述上限位板(2)和下限位板(3)均采用SAPH370材质，且上限位板(2)的厚度为2.3mm，下限位板(3)的厚度位2.6mm。
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