[实用新型]一种紧凑空间的发动机后吊挂装置

说明书

本实用新型公开了一种紧凑空间的发动机后吊挂装置，包括连接拉杆、关节轴承、螺母、固定支架和两个固定板；所述两个固定板一端分别与飞机蒙皮连接，另一端分别连接于固定支架一端两侧，所述固定支架另一端与关节轴承外侧连接，所述连接拉杆一端穿过关节轴承内侧，其伸出端与螺母连接，连接拉杆另一端与发动机连接，用于固定发动机，所述螺母紧固连接拉杆并搭接在关节轴承上端；本实用新型的优点是：大幅度减少吊挂长度，且此种后吊挂方案可布置在发动机顶部，消除侧部吊挂的扭转载荷，提高发动机载荷的传递效率。

技术领域

本实用新型属于后吊挂领域，具体的，涉及一种紧凑空间的发动机后吊挂装置。

背景技术

发动机的安装节是发动机在飞机上的连接、支撑和固定接点，主要功能是将发动机固定在机身或机翼上，并可靠的把发动机与飞机机体连接在一起，把发动机产生的载荷传到机体结构上。发动机安装节一般包括前部主安装节和后部后吊挂，后吊挂除了具有固定发动机功能，在安装发动机过程中还需能够水平调节。

由于受到飞机内部空间限制，常规后吊挂一般布置在侧部（如图1），为满足发动机水平调节要求，后吊挂结构形式如A-A所示，分别由上、下两根拉杆以及中部连接机构组成，通过旋转中部连接机构的螺母调节后吊挂的长度。此种机构的缺点就是其长度至少在120mm以上，受到飞机内部空间限制，必须布置在发动机侧面，对发动机产生一个旋转的扭矩，载荷传载的效率较低。

最利于传递后吊挂载荷传递的后吊挂位置应为发动机顶部，由于受到飞机外形、发动机及飞机结构的限制，发动机顶部与飞机结构之间的间隙很难满足图1中后吊挂长度的要求，因此，开展了一种在紧凑空间内的发动机后吊挂方案设计。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，适应现实需要，从而提高一种紧凑空间的发动机后吊挂装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种紧凑空间的发动机后吊挂装置，包括连接拉杆、关节轴承、螺母、固定支架和两个固定板；所述两个固定板一端分别与飞机蒙皮连接，另一端分别连接于固定支架一端两侧，所述固定支架另一端与关节轴承外侧连接，所述连接拉杆一端穿过关节轴承内侧，其伸出端与螺母连接，连接拉杆另一端与发动机连接，用于固定发动机，所述螺母紧固连接拉杆并搭接在关节轴承上端。

进一步，所述连接拉杆一端为圆柱状，且设有与螺母孔径相匹配的外螺纹，另一端为设有通孔的圆环状。

进一步，所述连接拉杆设有外螺纹端穿过关节轴承，所述螺母套接于连接拉杆伸出端，紧固连接拉杆。

进一步，所述关节轴承为上下可调节，通过关节轴承的上下移动调节套接在连接拉杆上的螺母的轴向运动，从而带动连接拉杆进行轴向运动，所述关节轴承其外部设有螺纹，节轴承上端均布有四个凹陷孔，该四个凹陷孔用于机外手柄的插入，通过旋转机外手柄带动关节轴承旋转。

进一步，所述两个固定板为 T形结构，两个固定板一端分别与飞机蒙皮铆接，另一端分别铆接于固定支架一端两侧上。

进一步，所述固定支架为一内设有螺纹通孔的T形圆柱体结构，该内螺纹通孔与关节轴承的外螺纹相匹配，所述两个固定板另一端分别铆接在固定支架横向圆柱体的顶部两侧，所述关节轴承通过其外螺纹与固定支架的内螺纹通孔连接。

在本实用新型中，连接拉杆与发动机相连，用于固定发动机；上下可调节关节轴承与固定支架通过螺纹连接，通过拆卸飞机口盖，旋转机外手柄，将旋转运动带动上下可调节关节轴承进行轴向运动，通过连接拉杆上部螺母与连接拉杆的螺纹，上下可调节关节轴承的轴向运动带动连接拉杆进行轴向运动，完成发动机与后吊挂的连接及水平调节。