[实用新型]一种发动机齿轮稳定咬合机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机齿轮稳定咬合机构，属于发动机齿轮传动技术领域，所述发动机齿轮稳定咬合机构包括主动轴与驱动轴，所述主动轴上转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮轮齿边缘焊接有凸圆部，且主动齿轮两侧边缘位置焊接有卡接槽体，所述主动轴右侧通过联轴器传动连接有从动轴，所述从动轴上转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮轮齿边缘焊接有凸圆部，且从动齿轮两侧边缘位置焊接有卡接槽体。本实用新型在不同档位齿轮间进行啮合传动时，齿轮两侧边缘上的卡接凸件卡接在卡接槽体内侧壁，从而保证齿轮在传动过程中的平稳性，通过在齿轮轮齿的边缘位置增加凸圆部，提高了汽车发动机齿轮的运行性能，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及发动机齿轮传动技术领域，尤其涉及一种发动机齿轮稳定咬合机构。

背景技术

发动机齿轮是汽车发动机进行动力传输的机械器件。

专利号CN201621024027.5公布了一种齿轮传动机构，包括输出轴以及输出轴，固定安装在输入轴的第一齿轮以及固定安装在输出轴的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间设有惰齿轮。本实用新型提供的齿轮传动机构，通过使用齿轮传动替换皮带传动，可有效地可以减少柴油发动机的动力损耗，传动结构中零件的磨损量，降低维护成本，同时避免传动打滑现象的出现，传递运动准确可靠，提高了传动的平稳性。

目前，上述专利所公布的齿轮传动机构在技术上存在以下不足：1、现有技术中汽车发动机齿轮传动平稳性差的问题；2、现有技术中发动机齿轮传动时轮齿有可能在高速运转下出现卡顿的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机齿轮稳定咬合机构，在不同档位齿轮间进行啮合传动时，齿轮两侧边缘上的卡接凸件卡接在卡接槽体内侧壁，从而保证齿轮在传动过程中的平稳性，通过在齿轮轮齿的边缘位置增加凸圆部，提高了汽车发动机齿轮的运行性能，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种发动机齿轮稳定咬合机构，包括主动轴与驱动轴，所述主动轴上转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮轮齿边缘焊接有凸圆部，且主动齿轮两侧边缘位置焊接有卡接槽体，所述主动轴右侧通过联轴器传动连接有从动轴，所述从动轴上转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮轮齿边缘焊接有凸圆部，且从动齿轮两侧边缘位置焊接有卡接槽体，所述驱动轴上转动连接有一档齿轮，所述一档齿轮两侧边缘焊接有卡接凸件。

可选的，所述驱动轴上转动连接有二档齿轮，所述二档齿轮两侧边缘焊接有卡接凸件。

可选的，所述驱动轴上转动连接有三档齿轮，所述三档齿轮两侧边缘焊接有卡接凸件。

可选的，所述驱动轴上转动连接有四档齿轮，所述四档齿轮两侧边缘焊接有卡接凸件。

可选的，所述主动轴上端衔接有换档杆，所述换档杆顶端滑动连接有换档轨道。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中，汽车动力机构为主动轴输出动力，主动轴带动主动齿轮旋转，一档车速下主动齿轮与一档齿轮进行啮合传动；二档车速下从动齿轮与二档齿轮进行啮合传动；三档车速下从动齿轮与三档齿轮进行啮合传动；四档车速下从动齿轮与四档齿轮进行啮合传动，在不同档位齿轮间进行啮合传动时，齿轮两侧边缘上的卡接凸件卡接在卡接槽体内侧壁，从而保证齿轮在传动过程中的平稳性，从而解决了现有技术中汽车发动机齿轮传动平稳性差的问题。

2、本实用新型通过在齿轮轮齿的边缘位置增加凸圆部，使得齿轮之间的啮合效果更好，不会因为汽车高速运转从而出现轮齿间的卡顿，提高了汽车发动机齿轮的运行性能，从而解决了现有技术中发动机齿轮传动时轮齿有可能在高速运转下出现卡顿的问题。

附图说明