[实用新型]一种汽车减震气囊挡板及其组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震气囊挡板，进一步公开了一种汽车减震气囊挡板组件，包括：呈弧面的气囊罩，所述气囊罩与汽车减震气囊同弧度，且所述气囊罩上开设有缺口；气囊罩支架，连接所述气囊罩；所述气囊罩支架上开设有至少一个用于与车体支架连接的通孔；所述缺口在远离所述气囊罩支架的一端。本实用新型结构简单，且可以阻挡住汽车车轮所带动的泥水溅到减震气囊上，避免了泥水对减震气囊的伤害；该汽车减震气囊挡板与汽车车体采用螺栓连接，便于减震气囊的拆卸、维修和保养。

技术领域

本实用新型涉及气囊挡板技术领域，尤其涉及一种汽车减震气囊挡板及其组件。

背景技术

减震气囊，是配合汽车车轮使用的部件，主要为了减少汽车震动，但由于汽车车轮的转动会带动泥水溅到减震气囊上，导致减震气囊的减震效果削弱，使用寿命也随之降低。

现有技术中汽车减震气囊上往往不会设置挡板，而挡板是设置在汽车车轮上，这样的设置只能阻挡一部分泥水，而无法保证挡板完全阻挡泥水溅到减震气囊上，长时间使用后减震气囊效果降低。

现有中国专利公开号为CN208813322U的一种汽车轮罩挡泥板，属于汽车配件技术领域，此汽车轮罩挡泥板，包括弧形挡板，弧形挡板的弧形面两侧设置有与车身钣金固定的安装孔，弧形挡板的壁厚设置为1.2mm～1.4mm，弧形挡板上还设置有向其内侧凸出的加强凸筋结构，弧形挡板的外侧设置有与车身钣金外缘卡接的翻边结构，弧形挡板的内侧设置有两个固定凸耳，两个固定凸耳之间设置有容纳减震器的定位缺口，翻边结构和固定凸耳上设置该安装孔。这样的挡泥板安装在车轮上显然能够阻挡部分泥水，但无法确保减震气囊每个方位均不被泥水溅到。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种汽车减震气囊挡板及其组件，用于解决现有技术中泥水溅到减震气囊的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种汽车减震气囊挡板，包括：

呈弧面的气囊罩，所述气囊罩与汽车减震气囊同弧度，且所述气囊罩上开设有缺口；

气囊罩支架，连接所述气囊罩；所述气囊罩支架上开设有至少一个通孔；所述缺口处于所述气囊罩远离所述气囊罩支架的一端。

优选地，所述气囊罩具有左端面、右端面、上端面和下端面，且左端面和右端面之间的距离大于所述汽车减震气囊直径；

所述缺口具有第一端面和第二端面；

下端面与第一端面连接处为圆角，第一端面与第二端面连接处为圆角。

优选地，所述缺口开设在左端面和下端面的交界处。

优选地，所述缺口开设在右端面和下端面的交界处。

优选地，下端面与右端面的连接处为圆角，第二端面与左端面的连接处为圆角。

优选地，下端面与左端面的连接处为圆角，第二端面与右端面连接处为圆角。

优选地，一种汽车减震气囊挡板组件，包括：

一种汽车减震气囊挡板；

车体支架，设有与所述气囊罩支架配合的孔，且所述车体支架连接所述气囊挡板；

呈柱形的减震气囊，连接所述车体支架；

每个车轮的前后位置分别设置一个所述减震气囊，所述挡板设置在所述减震气囊上靠近车轮的一端。

优选地，所述车体支架与所述气囊罩支架为螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：