[实用新型]车轮扰流板安装结构及具有其的车辆

说明书

一种车轮扰流板安装结构及具有其的车辆，该车轮扰流板安装结构包括扰流板总成及轮罩板，扰流板总成包括第一连接板、第一卡接板及扰流板，第一卡接板的两端分别与第一连接板及扰流板连接，轮罩板上设有贯穿轮罩板两侧的第一导槽，第一卡接板通过过盈配合固定于第一导槽内，使得轮罩板夹设于第一连接板与扰流板之间。该车轮扰流板安装结构整体结构简单，易装配，结构强度高，可反复拆装且不易失效，生产成本和管理成本均较低。

技术领域

本实用新型涉及车轮扰流板零技术领域，尤其是一种车轮扰流板安装结构及具有其的车辆。

背景技术

目前车辆的前轮和后轮的轮罩上多安装有车轮扰流板，车轮扰流板的主要功能是阻挡来自车轮前方的空气气流，减少轮胎的正面迎风量，防止气流直接冲撞车轮，有助于减少风阻和改善车辆的动力性及经济性，但是传统的车轮扰流板安装结构较为复杂，如螺钉式车轮扰流板安装结构。

螺钉式车轮扰流板安装结构通过多个螺钉及多个卡扣将车轮扰流板固定在轮罩上，该螺钉式车轮扰流板安装结构模具设计较为复杂，生产成本较高，且后期的产品管理繁琐且管理成本较高，因该结构涉及多个螺钉及卡扣，因此在装配方面也较为复杂，且螺钉及卡扣本身结构强度较低，在车辆检修过程中，易产生卡扣拆卸断裂风险以及螺钉反复拆除造成的轮罩安装孔失效问题。

实用新型内容

本实用新型提供了车轮扰流板安装结构及其的车辆，该车轮扰流板安装结构整体结构简单，易装配，结构强度高，可反复拆装且不易失效，生产成本和管理成本均较低。

本实用新型提供一种车轮扰流板安装结构，包括扰流板总成及轮罩板，所述扰流板总成包括第一连接板、第一卡接板及扰流板，所述第一卡接板的两端分别与所述第一连接板及所述扰流板连接，所述轮罩板上设有贯穿所述轮罩板两侧的第一导槽，所述第一卡接板通过过盈配合固定于所述第一导槽内，使得所述轮罩板夹设于所述第一连接板与所述扰流板之间。

进一步地，所述轮罩板包括第一板体及与所述第一板体相连的第二板体，所述第一板体的延伸方向与所述扰流板的延伸方向平行，所述第二板体的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相互垂直，所述第一导槽形成于所述第一板体上，所述第一连接板及所述扰流板夹设于所述第一板体的两侧。

进一步地，所述第一导槽设置于所述第二板体上，所述扰流板包括第二连接板及扰流板本体，所述第二连接板与所述扰流板本体相互垂直，所述第一卡接板与所述第二连接板相连，且与所述第二连接板相互垂直，当所述扰流板总成安装于所述轮罩板上时，所述第二板体夹设于所述第一连接板与所述第二连接板之间。

进一步地，所述轮罩板还包括第二导槽盖，所述第二导槽盖设置于所述轮罩板朝向所述扰流板的一侧，所述第一导槽形成于所述第二导槽盖上，所述第二导槽盖与所述轮罩板之间形成有容置空间，所述第一连接板设置于所述的容置空间内，并使所述第二导槽盖夹设于所述轮罩板与所述扰流板之间。

进一步地，所述轮罩板包括第一板体及与所述第一板体相连的第二板体，所述第一板体的延伸方向与所述扰流板的延伸方向平行，所述第二板体的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相互垂直，所述第二导槽盖设置于所述第一板体上。

进一步地，所述轮罩板包括第一板体及与所述第一板体相连的第二板体，所述第一板体的延伸方向与所述扰流板的延伸方向平行，所述第二板体的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相互垂直，所述第二导槽盖设置于所述第二板体上，所述扰流板包括第二连接板及扰流板本体，所述第二连接板与所述扰流板本体相互垂直，所述第一板体与所述扰流板本体相互平行，所述第二导槽盖夹设于所述第一连接板与所述第二连接板之间。

进一步地，所述轮罩板还包括第一导槽盖，所述第一导槽盖设置于所述轮罩板上，并设置于所述轮罩板远离所述扰流板的一侧，所述第一导槽盖与所述第一板体之间形成一容置空间，所述第一连接板设置于所述容置空间内，使得所述轮罩板夹设于所述第一导槽盖与所述第一板体之间。