[实用新型]一种汽车维修用轮胎拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支撑座，所述支撑座的右端安装有第一齿轮，所述支撑座的顶部贯穿安装有支撑架，且支撑架的右端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的后侧连接有第一电机，所述支撑架的左侧连接有固定板，且固定板的右表面固定安装有第二电机，所述第二电机的右端连接有第三齿轮，且第三齿轮的外表面连接有第四齿轮，所述第四齿轮的内部贯穿安装有限位杆，且限位杆的左端连接有螺套，所述螺套和限位杆的内部均贯穿安装有承载杆，且承载杆的上下两端均安装有支撑块。该汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅不会使得该装置发生晃动，而且能够使得装置适应不同规格的轮胎。

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车维修用轮胎拆卸装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与地面接触，承受着汽车的重量，轮胎所起的作用也越来越受到人们的重视，现有的轮胎拆卸装置通常是对轮胎上的螺丝进行拆卸，即可将轮胎取下。

现有的汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅会使得该装置发生晃动，而且不能够使得装置适应不同规格的轮胎，因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车维修用轮胎拆卸装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用轮胎拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅会使得该装置发生晃动，而且不能够使得装置适应不同规格的轮胎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支撑座，所述支撑座的右端安装有第一齿轮，且第一齿轮的中间位置贯穿安装有连接杆，所述连接杆的末端贯穿安装在轴承的内部，所述支撑座的顶部贯穿安装有支撑架，且支撑架的右端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的后侧连接有第一电机，所述支撑架的左侧连接有固定板，且固定板的右表面固定安装有第二电机，所述第二电机的右端连接有第三齿轮，且第三齿轮的外表面连接有第四齿轮，所述第四齿轮的内部贯穿安装有限位杆，且限位杆的左端连接有螺套，所述螺套和限位杆的内部均贯穿安装有承载杆，且承载杆的上下两端均安装有支撑块。

优选的，所述支撑架的宽度与第一齿轮的半径之和等于支撑座的内径，且支撑架与第二齿轮之间构成连动结构。

优选的，所述支撑架的右表面为锯齿状结构，且支撑架与支撑座之间构成升降结构。

优选的，所述第四齿轮的运动轨迹为圆形，且第四齿轮与第三齿轮的转动方向相反。

优选的，所述限位杆与螺套的连接方式为螺纹连接，且限位杆通过承载杆和支撑块与螺套固定设置。

优选的，所述限位杆贯穿于固定板的内部，且限位杆与第四齿轮为一体化结构。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅不会使得该装置发生晃动，而且能够使得装置适应不同规格的轮胎。

1、通过第二齿轮与支撑架之间的啮合，便于调整支撑架与支撑座之间的距离，能够使得该装置适应不同高度的轮胎，并且支撑架的宽度与第一齿轮的半径之和等于支撑座的内径，通过支撑架与第二齿轮之间的啮合能够使得支撑架稳定的向上移动，不会使得该装置发生晃动。

2、通过第三齿轮、第四齿轮、限位杆和螺套之间构成的连动结构，且限位杆贯穿于固定板的内部，第三齿轮的转动使得限位杆和螺套转动，从而对轮胎上的螺丝进行拧动，进而对轮胎进行拆卸。

3、由于螺套与限位杆的连接方式为螺纹连接，且限位杆通过承载杆和支撑块与螺套固定设置，便于对螺套进行更换，能够使得该装置适用于不同大小的螺丝。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型固定板与限位杆连接侧视结构示意图；