[实用新型]电泳导电装置及其汽车零部件电泳涂装系统

说明书

本申请公开了一种电泳导电装置及其汽车零部件电泳涂装系统，包括：C型主板和加强块；所述C型主板包括中间板和两个侧板；所述两个侧板关于中间板成中心对称；两个所述侧板与中间板之间的夹角为钝角；所述加强块位于每个侧板的自由端，且位于背离另一侧板方向的一侧；所述加强块与侧板通过螺钉贯通连接。在本申请实施例中，通过改进的电泳导电装置能够提高在电泳工艺中的耐久度，同时其倾斜角的结构也使得电泳导电装置在导电过程中，其表面能够紧紧地与通电机构相接触。

技术领域

本申请涉及电泳加工设备技术领域，尤其涉及一种电泳导电装置及其汽车零部件电泳涂装系统。

背景技术

汽车涂装的工艺水平主要在成品率上有着重要的体现，良好的工艺在电泳涂装之后几乎不会有未涂装的部位，但是现有的技术中，在电泳涂装这块，基本上都是采用的悬挂式的输送链结构，这一结构得到广泛的运用的原因在于，第一结构上相对比较简单，维护较为容易，第二对于操作人员的控制上有着比较简单的操作。

但是这种悬挂式的输送链结构目前所遇到的小问题也很多，其中对于导电装置的磨损这块是一个极为常见的问题。

由于电泳大多是利用了正极负极的一个导电原理，因此导电装置在电泳期间，是需要保持通电状态，但是对于金属来说一旦通电其表面就会开始产生损耗，不用多长时间，一个导电装置就会彻底磨损，其表面呈现黑漆漆的氧化层，很难再利用，但是实际上氧化层一般也只是在导电的两端出线，整个装置其实主体位置还是可以继续使用的，但是现有的技术基本上也都是直接进行整体更换。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供一种电泳导电装置及其汽车零部件电泳涂装系统。

本申请实施例第一方面提供了一种电泳导电装置，可包括：

C型主板和加强块；

所述C型主板包括中间板和两个侧板；所述两个侧板关于中间板成中心对称；

两个所述侧板与中间板之间的夹角为钝角；

所述加强块位于每个侧板的自由端，且位于背离另一侧板方向的一侧；

所述加强块与侧板通过螺钉贯通连接。

进一步地，所述C型主板采用磷铜板。

进一步地，所述加强块采用铜块。

进一步地，所述加强块上背离侧板的一端与中间板之间的夹角角度大于侧板与中间板之间的夹角角度。

进一步地，自由状态下，所述加强块上背离侧板的一端与中间板之间的夹角为45度-75度。

本申请实施例第二方面提供了一种汽车零部件电泳涂装系统，包括：

输送机构、涂装机构、夹持机构和通电机构；

所述涂装机构位于输送机构底部，涂装机构内装有电泳涂料；

所述输送机构包括：弧形输送轨道和输送链；所述输送链位于弧形输送轨道的一侧或两侧；

所述夹持机构包括可拆卸部和非可拆卸部；所述非可拆卸部的一端在弧形输送轨道上滑动，另一端与可拆卸部活动连接；所述非可拆卸部的底部用于悬挂待加工的零件；所述可拆卸部采用上述的电泳导电装置；

所述通电机构位于弧形输送轨道的最低段的两侧，用于与电泳导电装置的铜块相接触并通电；所述通电机构在弧形输送轨道两侧的通电正负极不同。

进一步地，所述输送链包括若干首尾依次相连的子链；

每个所述子链包括：

第一连接柱、第二连接柱和第三连接柱；

所述第一连接柱和第二连接柱的两端通过连接轴固定，组成矩形；