[实用新型]一种新型电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种新型电动车车架，包括承重管，所述承重管的外壁固定有支撑管，所述支撑管的底部设置有加强管，所述加强管的端部设置于承重管的底部，所述支撑管的中部设置有坐桶支架，所述支撑管的内侧设置有第二连接板，所述支撑管的底部固定有减震挂耳，所述加强管的边侧设置有主支撑架连接座，所述主支撑架连接座的内部安装有主支撑架本体；本实用新型设置有加强管，且加强管关于承重管的中心轴线对称有两个，且承重管、支撑管和加强管组合体的内侧设计为类三角形结构，由于三角形具有较强稳固性，从而使得电动车车架的底部更加牢固，降低了电动车在行驶的过程中其底部出现断裂的现象，进而提升了电动车的安全性。

技术领域

本实用新型属于电动车车架技术领域，具体涉及一种新型电动车车架。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件从而将电能转化为机械能，通过控制电流大小来改变车辆的速度，进过多年的发展，电动车已发生了巨大变化，类型也变得多种多样，且电动车车架是电动车的载体，使得电动车的各个组合部分能够连接在一起。

然而现有的电动车车架底部设计的不够合理，导致承重力较小，在行驶时，容易出现断裂，从而容易导致事故的出现，为此我们提出一种新型电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车车架，包括承重管，所述承重管的外壁固定有支撑管，所述支撑管的底部设置有加强管，所述加强管的端部设置于承重管的底部，所述加强管的外壁设置有电池放置盒，所述承重管的端部固定有偏撑支架，所述承重管的中部连接有主梁管，所述主梁管外壁固定有侧管，所述侧管的顶部固定有第一连接板，所述侧管的端部设置于支撑管的外壁，所述主梁管的顶部设置有立管，所述支撑管的顶部设置有脚踏板支架，所述支撑管的中部设置有坐桶支架，所述支撑管的内侧设置有第二连接板，所述支撑管的底部固定有减震挂耳，所述加强管的边侧设置有主支撑架连接座，所述主支撑架连接座的内部安装有主支撑架本体。

优选的，所述支撑管的投影面设计为“U”字型结构，所述支撑管与承重管构成焊接一体化结构。

优选的，所述加强管关于承重管的中心轴线对称有两个，所述承重管、支撑管和加强管组合体的内侧设计为类三角形结构。

优选的，所述主梁管的下端设计为弧形结构，所述主梁管的中心轴线与承重管的中心轴线相互重合。

优选的，所述侧管关于主梁管的中心轴线对称设置有两个，所述侧管的端部设计为弧形结构。

优选的，所述第一连接板设计为“U”字型结构，所述第一连接板的中心轴线与两个侧管的中心轴线相互重合。

优选的，所述脚踏板支架设置有两个，所述脚踏板支架与支撑管构成焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置有加强管，且加强管关于承重管的中心轴线对称有两个，且承重管、支撑管和加强管组合体的内侧设计为类三角形结构，由于三角形具有较强稳固性，从而使得电动车车架的底部更加牢固，降低了电动车在行驶的过程中其底部出现断裂的现象，进而提升了电动车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中局部正视结构示意图；

图4为本实用新型图3中主支撑架本体正视结构示意图；

图5为本实用新型图3中主支撑架本体侧视结构示意图；