[实用新型]一种具有散热功能的新能源汽车电池壳体组件

说明书

本实用新型属于新能源汽车电池壳体组件技术领域且公开了一种具有散热功能的新能源汽车电池壳体组件，隔板设置有多个，并且每两个隔板的首尾两端互相连接，电池设置于多个隔板之间，隔板的底部与外壳体的内部通过螺钉固定；腔体设置于隔板与外壳体的内壁之间；排气扇设置于隔板的上部；通风窗设置于外壳体的上部；封板设置于外壳体的上方；槽孔设置于封板的中部；垫板设置于封板的上方通过在隔板的上部设置排气扇，当排气扇工作时，可以将隔板内部产生的热气体通过通风窗排出，使壳体内部的气体流通，从而将壳体内部的电池降温，起到保护电池的作用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池壳体组件技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的新能源汽车电池壳体组件。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

现有的电动汽车用的蓄电池在长期使用后，其容易产生大量的热量，因此，长此以往当蓄电池的散热能力越来越差后，蓄电池容易产生爆炸。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有散热功能的新能源汽车电池壳体组件，通过在隔板的上部设置排气扇，当排气扇工作时，可以将隔板内部产生的热气体通过通风窗排出，使壳体内部的气体流通，从而将壳体内部的电池降温，起到保护电池的作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种具有散热功能的新能源汽车电池壳体组件，包括：

外壳体；

隔板，所述隔板设置有多个，并且每两个所述隔板的首尾两端互相连接，电池设置于多个隔板之间，

其中，所述隔板的底部与所述外壳体的内部通过螺钉固定；

腔体，所述腔体设置于所述隔板与所述外壳体的内壁之间；

排气扇，所述排气扇设置于所述隔板的上部；

通风窗，所述通风窗设置于所述外壳体的上部；

封板，所述封板设置于所述外壳体的上方；

槽孔，所述槽孔设置于所述封板的中部；

垫板，所述垫板设置于所述封板的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，新能源汽车电池壳体组件还包括：

正极接线端，所述正极接线端设置于所述封板的上部；

负极接线端，所述负极接线端设置于所述封板的上部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，新能源汽车电池壳体组件还包括：

密封盖，所述密封盖盖设于所述垫板的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，新能源汽车电池壳体组件还包括：

螺丝钉，所述螺丝钉的一端穿过所述密封盖、垫板以及封板，并与所述外壳体固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，新能源汽车电池壳体组件还包括：

手柄，所述手柄的端部通过螺钉与所述密封盖固定。

本实用新型中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：