[实用新型]具有散热结构的新能源汽车用电池箱有效

专利信息
申请号: 201922191926.4 申请日: 2019-12-10
公开(公告)号: CN212136499U 公开(公告)日: 2020-12-11
发明(设计)人: 韩天龙 申请(专利权)人: 杭州职业技术学院
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6561
代理公司: 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 代理人: 汤东凤
地址: 310000 浙江省杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 具有 散热 结构 新能源 汽车 用电
【说明书】:

本实用新型揭示一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱,包括箱体和固定在箱体顶部的箱盖,箱体内部固定有若干个由左向右分布的散热架,每个散热架的内部均设置有上端开口的空腔,散热架的左右两个侧壁上均设置有若干个呈阵列状分布的散热孔,位于每个散热架上方的箱盖中均设置有长形状的通孔,通孔由前向后延伸;相邻两个散热架之间均嵌装有若干个由前向后分布的蓄电池,每个蓄电池的左右两个外侧壁分别与其中一个散热架相抵,位于每个蓄电池上方的箱盖的下端面上均贴合有海绵垫,海绵垫的下端面与蓄电池的上端相抵;本实用新型能够有效避免蓄电池出现温度过高的现象,进而能够避免蓄电池出现自燃的现象,消除了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用配件技术领域,具体涉及一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱。

背景技术

随着汽车行业的不断发展,目前市面上出现了利用电能作为能源的新能源汽车,其具有污染小的优点,在新能源汽车中,电池组是新能源汽车的重要部件,目前的电池组包括电池箱和安装在电池箱中的若干个蓄电池,但是目前安装在电池箱中的蓄电池是相互紧挨着的,这样一来,蓄电池在充放电时所产生的热量很难从电池箱中散发出去,从而容易导致蓄电池出现温度过高的现象,进而容易引发蓄电池自燃的事故,存在很大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足,本实用新型提供一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱,其通过散热架的设置,散热架能够将左右两个相邻的蓄电池隔开,且蓄电池在充放电时产生的热量能够依次通过散热孔、散热架内部的空腔和箱盖顶部的通孔散发出去,从而能够有效避免蓄电池出现温度过高的现象,进而能够避免蓄电池出现自燃的现象,消除了安全隐患。

本实用新型公开的一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱,包括箱体和固定在箱体顶部的箱盖,箱盖中设置有出线孔,箱体内部固定有若干个由左向右分布的散热架,每个散热架的内部均设置有上端开口的空腔,散热架的左右两个侧壁上均设置有若干个呈阵列状分布的散热孔,位于每个散热架上方的箱盖中均设置有长形状的通孔,通孔由前向后延伸;相邻两个散热架之间均嵌装有若干个由前向后分布的蓄电池,每个蓄电池的左右两个外侧壁分别与其中一个散热架相抵,位于每个蓄电池上方的箱盖的下端面上均贴合有海绵垫,海绵垫的下端面与蓄电池的上端相抵。

本实用新型公开的一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱,其中,每个散热架上端的前后两侧外壁上均一体成型有凸耳,箱体前后两侧的内壁上均设置有用于支撑凸耳的台阶,散热架通过穿设在凸耳中的螺钉与台阶固定。

本实用新型公开的一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱,其中,散热架中的每个散热孔均由外向内逐渐向上倾斜。

本实用新型公开的一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱,其中,箱盖通过若干个螺栓固定在箱体上。

本实用新型通过散热架的设置,散热架能够将左右两个相邻的蓄电池隔开,且蓄电池在充放电时产生的热量能够依次通过散热孔、散热架内部的空腔和箱盖顶部的通孔散发出去,从而能够有效避免蓄电池出现温度过高的现象,进而能够避免蓄电池出现自燃的现象,消除了安全隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:

图1为本实用新型的剖视结构示意图;

图2为本实用新型去掉箱盖后的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式,为明确说明起见,许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而,应了解到,这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说,在本实用新型的部分实施方式中,这些实务上的细节是非必要的。此外,为简化图式起见,一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

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