[实用新型]高空作业车液压系统

权利要求书

1.一种高空作业车液压系统，包括主油路(10)、转向回路(20)及行走回路(30)，所述转向回路(20)及行走回路(30)分别与所述主油路(10)连通，其特征在于，所述高空作业车液压系统还包括压力补偿阀(11)，所述压力补偿阀(11)连接于所述主油路(10)与所述转向回路(20)之间，所述压力补偿阀(11)具有弹簧腔(116)，所述压力补偿阀(11)与所述转向回路(20)之间设有反馈所述转向回路(20)中负载压力的反馈油路(40)，所述弹簧腔(116)连通所述反馈油路(40)，并使所述压力补偿阀(11)输入转向回路(20)的流量恒定在预设范围内。

2.根据权利要求1所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述压力补偿阀(11)设有第一进阀口(111)、第一出阀口(112)、第一压力反馈口(114)及第二压力反馈口(115)，所述第一进阀口(111)连接所述主油路(10)，所述第一出阀口(112)连接所述转向回路(20)，所述第一压力反馈口(114)连接于所述反馈油路(40)的一端并与所述转向回路(20)连通，第二压力反馈口(115)与第一出阀口(112)相连通，所述反馈油路(40)的另一端连接于所述转向回路(20)，所述弹簧腔(116)依据所述第一压力反馈口(114)与所述第二压力反馈口(115)之间的压力差控制所述第一出阀口(112)的流量恒定在预设范围内。

3.根据权利要求2所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述压力补偿阀(11)还设有第二出阀口(113)，所述第二出阀口(113)连接所述行走回路(30)。

4.根据权利要求3所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述压力补偿阀(11)先对所述第一出阀口(112)输出液压油，再对所述第二出阀口(113)输出液压油。

5.根据权利要求2所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述第一出阀口(112)与所述转向回路(20)之间设有第一阻尼(117)；及/或，

所述第一出阀口(112)与所述第二压力反馈口(115)之间设有阻尼。

6.根据权利要求2所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述转向回路(20)上设有三位五通电磁阀(21)及连接于所述三位五通电磁阀(21)的转向油缸(22)，所述三位五通电磁阀(21)设有第一进油口(211)、第一回油口(212)、第一阀口(213)、第二阀口(214)及第三压力反馈口(215)，所述第一进油口(211)连接所述第一出阀口(112)，所述第一回油口(212)连接主油路(10)，所述第一阀口(213)连接所述转向油缸(22)的一端，所述第二阀口(214)连接所述转向油缸(22)的另一端，所述第三压力反馈口(215)通过所述反馈油路(40)与所述第一压力反馈口(114)相连通。

7.根据权利要求1所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述行走回路(30)上设有行走换向阀(31)及行走马达(32)，所述行走换向阀(31)设有第二进油口(311)、第二回油口(312)、第一工作口(313)及第二工作口(314)，所述第二进油口(311)连接所述压力补偿阀(11)，所述第二回油口(312)连接所述主油路(10)；

所述行走马达(32)包括第一马达(321)及与所述第一马达(321)串联连接的第二马达(322)，所述第一马达(321)连接所述第一工作口(313)，所述第二马达(322)连接所述第二工作口(314)，所述第一马达(321)与所述第一工作口(313)之间还设有第一平衡阀(33)，所述第二工作口(314)与所述第二马达(322)之间还设有第二平衡阀(34)。