[实用新型]高空作业车液压系统

说明书

本实用新型涉及一种高空作业车液压系统，包括主油路、转向回路及行走回路，所述转向回路及行走回路分别与所述主油路连通，所述高空作业车液压系统还包括压力补偿阀，所述压力补偿阀连接于所述主油路与所述转向回路之间，所述压力补偿阀具有弹簧腔，所述压力补偿阀与所述转向回路之间设有反馈所述转向回路中负载压力的反馈油路，所述弹簧腔连通所述反馈油路，并使所述压力补偿阀输入转向回路的流量恒定在预设范围内。该高空作业车液压系统通过在压力补偿阀与转向油路之间设置反馈油路，反馈油路能够及时将转向油路的负载压力反馈于压力补偿阀并调节相应的阀口开度，使得压力补偿阀能够及时调整流入转向回路的流量，从而达到转向平稳的目的。

技术领域

本实用新型涉及工程设备技术领域，特别是涉及一种高空作业车液压系统。

背景技术

目前高空作业车主控的液压系统中，转向回路中主要使用是压力补偿阀对转向回路中压力实现补偿，而单一使用压力补偿阀会引入转向回路的油压常常过大或过小，从而使得转向回路内在转向时高空作业车会出现抖动及转向不平稳等现象，进而使高空作业车整体转向不稳定。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述的问题，提供一种改进的高空作业车液压系统。该高空作业车液压系统通过在压力补偿阀与转向油路之间设置反馈油路，反馈油路能够及时将转向油路的负载压力反馈于压力补偿阀并调节相应的阀口开度，使得压力补偿阀能够及时调整流入转向回路的流量，从而达到转向平稳的目的。

一种高空作业车液压系统，包括主油路、转向回路及行走回路，所述转向回路及行走回路分别与所述主油路连通，所述高空作业车液压系统还包括压力补偿阀，所述压力补偿阀连接于所述主油路与所述转向回路之间，所述压力补偿阀具有弹簧腔，所述压力补偿阀与所述转向回路之间设有反馈所述转向回路中负载压力的反馈油路，所述弹簧腔连通所述反馈油路，并使所述压力补偿阀输入转向回路的流量恒定在预设范围内。

进一步地，所述压力补偿阀设有第一进阀口、第一出阀口、第一压力反馈口及第二压力反馈口，所述第一进阀口连接所述主油路，所述第一出阀口连接所述转向回路，所述第一压力反馈口连接于所述反馈油路的一端并与所述转向回路连通，第二压力反馈口与第一出阀口相连通，所述反馈油路的另一端连接于所述转向回路，所述弹簧腔依据所述第一压力反馈口与所述第二压力反馈口之间的压力差控制所述第一出阀口的流量恒定在预设范围内。

进一步地，所述压力补偿阀还设有第二出阀口，所述第二出阀口连接所述行走回路。

进一步地，所述压力补偿阀先对所述第一出阀口输出液压油，再对所述第二出阀口输出液压油。

进一步地，所述第一出阀口与所述转向回路之间设有第一阻尼；及/或，

所述第一出阀口与所述第二压力反馈口之间设有阻尼。

进一步地，所述转向回路上设有三位五通电磁阀及连接于所述三位五通电磁阀的转向油缸，所述三位五通电磁阀设有第一进油口、第一回油口、第一阀口、第二阀口及第三压力反馈口，所述第一进油口连接所述第一出阀口，所述第一回油口连接主油路，所述第一阀口连接所述转向油缸的一端，所述第二阀口连接所述转向油缸的另一端，所述第三压力反馈口通过所述反馈油路与所述第一压力反馈口相连通。

进一步地，所述行走回路上设有行走换向阀及行走马达，所述行走换向阀设有第二进油口、第二回油口、第一工作口及第二工作口，所述第二进油口连接所述压力补偿阀，所述第二回油口连接所述主油路；

所述行走马达包括第一马达及与所述第一马达串联连接的第二马达，所述第一马达连接所述第一工作口，所述第二马达连接所述第二工作口，所述第一马达与所述第一工作口之间还设有第一平衡阀，所述第二工作口与所述第二马达之间还设有第二平衡阀。

进一步地，所述第一工作口与所述第一平衡阀之间设有第一连接油路，所述第一连接油路连接所述第二平衡阀并能够接通所述第二平衡阀；及/或，