[实用新型]一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统有效
申请号: | 201922195589.6 | 申请日: | 2019-12-10 |
公开(公告)号: | CN211029114U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 毛亚国 | 申请(专利权)人: | 昆山柯普斯自动化技术有限公司 |
主分类号: | B23Q3/08 | 分类号: | B23Q3/08;B23Q7/00 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 孙瑞峰 |
地址: | 215335 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速器 壳体 自动化 生产 智能 操控 系统 | ||
1.一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)顶部两端均固定设置有机架(2),两个所述机架(2)顶部之间设置有翻转加工台(3),所述翻转加工台(3)两端固定设置有固定板(4),所述固定板(4)中部固定设置有翻转轴(5),所述翻转轴(5)与机架(2)活动连接;
所述翻转加工台(3)中部固定设置有安装座(6),所述翻转加工台(3)顶端面四角固定设置有固定轴(7),所述固定轴(7)表面活动设置有转动压紧块(8),所述翻转加工台(3)地端面设置有转动环(9),所述转动环(9)顶端面固定设置有推动杆(10),所述翻转加工台(3)表面开设有活动槽(11),所述推动杆(10)贯穿活动槽(11),所述推动杆(10)与转动压紧块(8)一侧匹配设置,所述翻转加工台(3)底部设置有气动推杆(12),所述气动推杆(12)输出端与转动环(9)外圈铰接设置,所述气动推杆(12)缸体端与固定板(4)铰接设置;
所述固定轴(7)一侧固定设置有固定块(13),所述固定块(13)一侧固定设置有定位支杆(14),所述定位支杆(14)与转动压紧块(8)活动连接,所述转动压紧块(8)另一侧设置有复位弹簧(15),所述复位弹簧(15)与定位支杆(14)套接设置。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:所述安装座(6)内部为中空设置,所述转动压紧块(8)转动伸入安装座(6)内部。
3.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:所述转动环(9)轴心与安装座(6)轴心呈竖直共线设置,所述转动环(9)底部设置有安装架(16),所述安装架(16)数量设置为四个,且与转动环(9)轴心呈中心对称设置,四个所述安装架(16)均与转动环(9)活动连接,所述安装架(16)一端与翻转加工台(3)固定连接,所述安装架(16)另一端与安装座(6)底部固定设置。
4.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:所述活动槽(11)数量设置为四个,四个所述活动槽(11)均呈圆弧形设置,且关于安装座(6)轴心呈中心对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:所述定位支杆(14)呈环形设置,所述定位支杆(14)外部设置有封闭外壳(17),所述封闭外壳(17)一侧设置有活动通口(18),所述转动压紧块(8)从活动通口(18)伸出。
6.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:所述转动压紧块(8)外端底部活动设置有压紧垫(19),所述压紧垫(19)由橡胶材料制成,且形状设置为圆形。
7.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:两个所述机架(2)之一固定设置有驱动电机(20),所述驱动电机(20)输出端与同机架(2)上的翻转轴(5)固定连接,所述另一个机架(2)上的翻转轴(5)外端固定设置有翻转定位轮(21)。
8.根据权利要求7所述的一种主减速器壳体自动化生产智能操控系统,其特征在于:所述翻转定位轮(21)顶部和底部均开设有定位槽(22),所述翻转定位轮(21)底部设置有液压推杆(23),所述液压推杆(23)输出端固定设置有定位卡块(24),所述定位卡块(24)与定位槽(22)卡接。
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