[实用新型]乘用车锻造生产用物料夹持机构

说明书

本实用新型公开了一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁、抓手座和抓手，所述横梁上设有第一套环，所述第一套环底部焊接有旋转电机，所述旋转电机底部设有转轴，所述转轴伸入抓手座内部，所述转轴底部焊接有丝杆，所述丝杆上设有第二套环，所述第二套环两侧均焊接有连接块，所述连接块底部均设有推动杆，所述推动杆底部均设有连接杆，所述连接杆中部贯穿有轴承杆，所述轴承杆两端分别贯穿抓手座两侧内壁，所述连接杆底部均设有抓手。本实用新型结构简单，运行简便，且可根据物料的直径调整两个抓手的距离从而满足各个直径物料的夹持；无需人工取下物料，减轻工作人员劳动强度且提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及物料夹持技术领域，尤其涉及一种乘用车锻造生产用物料夹持机构。

背景技术

乘用车需要锻造生产的物料包括发动机内的曲轴和连杆；前桥内的前轴和转向节；变速箱内的齿轮、半轴和传动轴等零件，大部分需要锻造的零件为圆柱形零件。

现有的圆柱形物料夹持机构大多结构繁琐，运行复杂且无法夹持各种直径的圆柱形物料；现有的零件在锻造结束后常需要人工取下锻造好的零件，工作人员劳动强度大且工作效率不高。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁、抓手座和抓手，所述横梁上设有第一套环，所述第一套环和横梁套接，所述第一套环底部焊接有旋转电机，所述旋转电机底部设有转轴，所述转轴和旋转电机转动连接，所述转轴伸入抓手座内部，所述转轴底部焊接有丝杆，所述丝杆上设有第二套环，所述第二套环和丝杆套接，所述第二套环两侧均焊接有连接块，所述连接块底部均设有推动杆，所述推动杆底部均设有连接杆，所述连接杆中部贯穿有轴承杆，所述轴承杆两端分别贯穿抓手座两侧内壁，所述轴承杆和抓手座两侧内壁焊接连接，所述轴承杆和连接杆转动连接，所述连接杆底部均设有抓手，所述抓手呈半圆形结构。

优选的，所述丝杆表面设有正螺纹，所述第二套环内部设有反螺纹，所述丝杆通过相适配的正螺纹和反螺纹在第二套环上移动。

优选的，所述连接块和推动杆连接处贯穿有连接轴，所述连接轴与连接块和推动杆均转动连接，所述连接杆和推动杆连接处贯穿有连接轴，所述连接轴与连接杆和推动杆均转动连接，所述连接杆和抓手连接处贯穿有连接轴，所述连接轴与连接杆和抓手均转动连接。

优选的，所述连接杆呈弯曲结构，所述连接杆伸出抓手座内部，所述抓手座侧面中空。

优选的，所述横梁顶部一端焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸缩一端和第一套环侧面焊接连接。

优选的，所述横梁底部一端焊接有锻造台，所述锻造台呈“L”型，所述锻造台水平部分位于抓手下方，所述锻造台一侧设有出料槽，所述出料槽中空。

优选的，所述横梁远离电动伸缩杆一端的底部设有挡板，所述挡板和横梁焊接连接。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过旋转电机控制转轴转动从而带动丝杆转动，使得第二套环在丝杆上向上移动，推动杆向上拉动连接杆给连接杆一个周向转动的力，从而使两个抓手相互靠近夹紧物料，结构简单，运行简便，且可根据物料的直径调整两个抓手的距离从而满足各个直径物料的夹持。

2.本实用新型在物料锻造结束后，通过电动伸缩杆推动第一套环在横梁上移动，抓手带动物料移动至出料槽上方，松开抓手将物料投放至出料槽内，无需人工取下物料，减轻工作人员劳动强度且提高工作效率。

附图说明