[实用新型]一种专用火车车轮吊具

说明书

本实用新型公开了一种专用火车车轮吊具，包括弧形吊件A和弧形吊件B，弧形吊件A和弧形吊件B的外圆周面上均设置有连接柱，连接柱上设置有钢丝绳，钢丝绳远离连接柱的一端连接在吊环上，弧形吊件A的两端均设置有固定座A，弧形吊件B的两端均设置有固定座B，固定座A位于固定座B的下方且通过螺栓与固定座B连接，弧形吊件A和弧形吊件B上均设置有限位机构，限位机构包括固定块、转轴、伸缩弹簧、伸缩导向柱、限位板和插杆。本实用新型专用火车车轮吊具，根据不同大小的车轮进行不同型号的设计，火车车轮通过限位机构可牢固的固定在弧形吊件A和弧形吊件B上，使该吊具能够对不同大小的车轮进行牢牢的捆住，不易脱落，使用安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及车轮吊具技术领域，具体为一种专用火车车轮吊具。

背景技术

由于火车车轮沉重，在加工时需要进行吊运，而现有的火车轮胎吊具大部分为卡勾式，抓取车轮时依靠勾住车轮的凸边进行吊运，不能够很好的保证安全，有可能会造成火车车轮的脱落进而导致人员受伤，存在着一定的安全隐患，因此，急需一种专用火车车轮吊具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用火车车轮吊具，根据不同大小的车轮进行不同型号的设计，能够使得对应大小的车轮能够被牢牢的捆住，不会脱落，使用安全可靠，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用火车车轮吊具，包括弧形吊件A和弧形吊件B，所述弧形吊件A和弧形吊件B的外圆周面上均设置有对称分布的连接柱，所述连接柱上设置有钢丝绳，所述钢丝绳远离连接柱的一端连接在吊环上，所述弧形吊件A的两端均设置有固定座A，所述弧形吊件B的两端均设置有固定座B，所述固定座A位于固定座B的下方且通过螺栓与固定座B连接；

所述弧形吊件A和弧形吊件B上均设置有限位机构，所述限位机构包括固定块、转轴、伸缩弹簧、伸缩导向柱、限位板和插杆，所述固定块安装在弧形吊件A和弧形吊件B的内侧面上，所述固定块的上表面设置有转轴，所述转轴上设置有伸缩弹簧和伸缩导向柱，所述伸缩弹簧位于伸缩导向柱的外围，所述伸缩弹簧和伸缩导向柱均远离转轴的一端连接在限位板上，所述限位板还安装在插杆上，所述插杆垂直安装在固定块上。

优选的，所述固定块上设置有螺柱，所述固定块通过螺柱安装在弧形吊件A和弧形吊件B上均设置有的安装槽内。

优选的，所述限位板的一端位于弧形吊件A和弧形吊件B的上方且在水平面上延伸至弧形吊件A和弧形吊件B的外侧。

优选的，所述限位板上设置有与插杆匹配的插槽。

优选的，所述限位板上设置有T型把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型专用火车车轮吊具，根据不同大小的车轮进行不同型号的设计，弧形吊件A和弧形吊件B通过螺栓连接固定后，通过T型把手带动限位板向上运动直至限位板离开插杆，此时伸缩弹簧和伸缩导向柱均伸长，限位板向上运动的同时可在转轴的支撑作用下旋转180°，此时将火车车轮放置在弧形吊件A和弧形吊件B上，之后转动限位板使限位板再旋转180°而回至原位置，之后松开T型把手，由于伸缩弹簧的复位作用使得伸缩弹簧和伸缩导向柱均收缩，直至限位板卡在插杆上，此时火车车轮通过限位板限位在弧形吊件A和弧形吊件B上，火车车轮通过限位机构可牢固的固定在弧形吊件A和弧形吊件B上，使该吊具能够对不同大小的车轮进行牢牢的捆住，不易脱落，使用安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的未安装限位机构的火车车轮吊具的示意图；

图2为本实用新型的专用火车车轮吊具的示意图；

图3为本实用新型的限位机构的放大图；

图4为本实用新型的图3的剖面图；