[实用新型]一种盾构隧道走道板与侧护栏安全系统

说明书

本实用新型实施例提供一种盾构隧道走道板与侧护栏安全系统，所述系统包括：走道板装置，在固定走道板的尾端设置搭接竖角，在最内层伸缩走道板的头端设置搭接柱孔；在固定走道板和伸缩走道板的同侧同一高度处设置滚轮滑槽，滚轮滑槽内设置多个滚轮；伸缩护栏装置，由多个可拉伸的弹性橡胶横杆与多个不可伸缩的刚性塑料纵杆交叉固定组成，刚性塑料纵杆的下端与滚轮独自连接；在最上处弹性橡胶横杆的两端设置连接搭钩A和连接搭钩B；通过安装伸缩走道板与伸缩护栏结构，随着盾构掘进带动台车，台车牵引伸缩走道板自动延伸，同时上部弹性橡胶横杆拉伸带动滚轮移动的同时展开延伸整个护栏，保证护栏和走道板同步延伸，保障人行通道下方和侧方的安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道建设领域，具体涉及一种盾构隧道走道板与侧护栏安全系统。

背景技术

盾构法在目前城市地铁隧道建设过程中应用越来越广泛。在盾构法施工过程中，台车尾部受到盾构牵引而移动，导致台车尾部与既有焊接完成走道板之间无法稳定搭接走道板，工程现场常用一段走道板铺设随意搭接，稳定性差，并且不具备侧面护栏，安全性很差；尤其右侧下方就是电瓶车轨道，一旦行人由于走道板搭接松动，或者不小心侧方踏空，就会摔入轨道，轻则摔伤，如遇电瓶车后果不堪设想。同时仅用一段走道板搭接，由于距离较短，需要经常进行焊接延伸，但现场经常处于断接状态，对行人便捷与安全都产生不利影响。

综上所述，现有技术存在：在城市地铁隧道建设过程中，台车尾部与既有焊接完成走道板之间无法稳定搭接走道板，并且不具备侧面护栏，安全性很差的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种盾构隧道走道板与侧护栏安全系统，本实用新型的目的是为了提供一种稳定性高，并且具备侧面护栏，安全性很高的盾构隧道走道板与侧护栏。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种盾构隧道走道板与侧护栏安全系统，所述盾构隧道走道板与侧护栏安全系统应用于城市地铁盾构隧道的建设，所述系统包括：

走道板装置，所述走道板装置为套层结构，最外层为固定走道板，内层为伸缩走道板，其内层伸缩走道板通过内部滑槽伸缩收入外一层走道板内，在所述固定走道板的尾端设置搭接竖角，在最内层伸缩走道板的头端设置搭接柱孔；

在固定走道板和伸缩走道板的同侧同一高度处设置滚轮滑槽，所述滚轮滑槽内设置多个滚轮；

伸缩护栏装置，所述伸缩护栏装置由多个可拉伸的弹性橡胶横杆与多个不可伸缩的刚性塑料纵杆交叉固定组成，所述一个刚性塑料纵杆的下端与所述一个滚轮独自连接；

在最上处弹性橡胶横杆的两端设置连接搭钩A和连接搭钩B。

优选地，所述走道板装置的套层数量至少为2层。

优选地，所述走道板装置的套层数量设置为3层，第1层走道板为固定走道板，第2层与第3层走道板为伸缩走道板，所述第1层固定走道板的内部滑槽深度第2层伸缩走道板的内部滑槽深度第3层伸缩走道板的内部滑槽深度。

优选地，所述滚轮滑槽具体包括：

在伸缩走道板自由移动时，每个外层走道板的滚轮滑槽的开口端位于其走道板的头端之外，并且所述开口端与内层走道板的滚轮滑槽相连。

优选地，所述伸缩护栏装置包括：

应力传感器，所述应力传感器设置在连接搭钩A或连接搭钩B上，所述应力传感器与PLC系统相连。

上述技术方案具有如下有益效果：本实用新型通过安装伸缩走道板与伸缩护栏结构，随着盾构掘进带动台车，台车牵引伸缩走道板自动延伸，同时上部弹性橡胶横杆拉伸带动滚轮移动的同时展开延伸整个护栏，保证护栏和走道板同步延伸，保障人行通道下方和侧方的安全，同时PLC系统显示拉力值预警，走道板伸缩即将进入极限，平移走道板与侧护栏安全保护系统，腾出的空间由工人同一作业焊接常规走道板与护栏。