[实用新型]一种汽车换向器总成有效
申请号: | 201922199433.5 | 申请日: | 2019-12-10 |
公开(公告)号: | CN211107663U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 黄建峰 | 申请(专利权)人: | 台州市巨业机械有限公司 |
主分类号: | B62D3/02 | 分类号: | B62D3/02 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 金俊男 |
地址: | 317600 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 换向器 总成 | ||
1.一种汽车换向器总成,包括壳体(1),所述的壳体(1)上穿设有输入齿轮轴(2)和输出齿轮轴(3),所述的输入齿轮轴(2)具有的输入锥齿(4)啮合于输出齿轮轴(3)具有的输出锥齿(5),其特征在于,所述的壳体(1)过盈配合地固定有供输入齿轮轴(2)套设的滚针轴承一(6),壳体(1)螺纹连接有螺套(7)且螺套(7)中固连有供输入齿轮轴(2)套设的深沟球轴承一(8),所述的滚针轴承一(6)位于深沟球轴承一(8)和输入锥齿(4)之间,所述的螺套(7)螺纹连接有止锁于壳体(1)的止锁螺母(9),所述的壳体(1)和输入锥齿(4)之间设有套于输入齿轮轴(2)上并提供弹力使得输入锥齿(4)始终具有啮合于输出锥齿(5)趋势的弹簧(10),所述的壳体(1)过盈配合地固定有供输出齿轮轴(3)套设的滚针轴承二(11),壳体(1)还过盈配合地固定有供输出齿轮轴(3)套设的深沟球轴承二(12),所述的滚针轴承二(11)位于深沟球轴承二(12)和输出锥齿(5)之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的输入齿轮轴(2)上套设有推力轴承一(13)和推力轴承二(14),所述的弹簧(10)位于推力轴承一(13)和推力轴承二(14)之间,所述的弹簧(10)提供弹力使得推力轴承一(13)抵触于滚针轴承一(6)、推力轴承二(14)抵触于输入锥齿(4)内端面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的螺套(7)内壁嵌设有支撑于深沟球轴承一(8)的外圈下端的下挡圈(15),所述的输入齿轮轴(2)上嵌设有压紧于深沟球轴承一(8)的内圈上端的上挡圈(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的输入齿轮轴(2)套设有将深沟球轴承一(8)上端封堵的油封(17),输入齿轮轴(2)套设有将油封(17)、螺套(7)和止锁螺母(9)罩设的防尘罩(18)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的输出齿轮轴(3)套设有推力轴承三(19),所述的推力轴承三(19)的上端抵触于壳体(1),推力轴承三(19)的下端抵触于输出锥齿(5)的内端面。
6.根据权利要求5所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的输出齿轮轴(3)螺纹连接有压紧于深沟球轴承二(12)内圈上端的锁紧螺母一(20),输出齿轮轴(3)还螺纹连接有压紧于锁紧螺母一(20)上端的锁紧螺母二(21)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的壳体(1)固连有将锁紧螺母一(20)和锁紧螺母二(21)罩设的防尘套(22)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车换向器总成,其特征在于,所述的壳体(1)固连有底板(23)且壳体(1)和底板(23)之间设有橡胶垫(24)。
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