[实用新型]一种防异响转向管柱下节叉、转向系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种防异响转向管柱下节叉，其包括啮合转向器的输入轴的第一开口部、所述第一开口部的壁部开口且于所述开口处形成有平行的第一延伸臂、以及于所述第一延伸臂的侧部形成有平行的第二延伸臂，所述第一开口部的内壁上设有内齿和防错凸起，所述防错凸起上设有缓冲槽。本实用新型还涉及一种转向系统及车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防异响转向管柱下节叉、转向系统及车辆。

背景技术

目前，一些汽车在转向时会发生转向异响，而且发生转向异响的车往往是批量的，有的甚至是一个品牌的车型都会出现转向异响的问题，破坏了驾乘体验的舒适性，损害车型品牌形象。

经研究发现，造成转向异响的原因很多，其中一个发生概率较大且一直都没有得到很好解决的异响原因就是在转向管柱中间轴与转向器连接紧固处，会由于螺栓松动造成，具体如下图1所示：

如图1～2所示，在现有技术中，为了在输入轴1装入下节叉2时易对正而不发生错装，往往会在下节叉2与输入轴1连接处(也即是螺栓 3正对面)的一块区域内不加工内齿，而形成一个较大的弧面4，已将该弧面4作为防错面，由于该防错面处的臂厚厚于带齿结构处的臂厚，大量试验证明：在当螺栓3紧固而压力传递到防错面处时，只有最靠近紧固螺栓的左右两边第一扣齿有压合痕迹，从而导致下节叉2与输入轴 1的齿未能完全啮合。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够解决车辆转向异响且能保证输入轴准确装入下节叉的防异响转向管柱下节叉及车辆。

本实用新型提供了一种防异响转向管柱下节叉，其包括啮合转向器的输入轴的第一开口部、所述第一开口部的壁部开口且于所述开口处形成有平行的第一延伸臂、以及于所述第一延伸臂的侧部形成有平行的第二延伸臂，所述第一开口部的内壁上设有内齿和防错凸起，所述防错凸起上设有缓冲槽。

进一步，所述缓冲槽为V型槽、M型槽、W型槽、或U型槽中的至少一种。

进一步，所述防错凸起为弧形且位于所述第一开口部的内壁上与所述第一延伸臂的相对端面。

进一步，所述第一延伸臂之间形成有第二开口部，所述第二开口部的开口方向垂直于所述输入轴的轴向。

进一步，所述第一延伸臂上设有同轴的第一安装孔，所述第一安装孔与螺栓配合安装。

进一步，所述第二延伸臂由所述第一延伸臂的侧部朝远离所述输入轴的方向延伸而成。

进一步，所述第二延伸臂上远离所述第一延伸臂的末端处设有同轴的第二安装孔，所述第二安装孔与万向节安装块配合安装。

本实用新型还提供了一种转向系统，包括转向管柱，且所述转向管柱包括转向器和所述的防异响转向管柱下节叉，所述转向器包括输入轴，所述输入轴与所述内齿啮合。

本实用新型还涉及一种车辆，其包括以上所述的转向系统。

综上，本实用新型通过在下节叉的防错凸起上开设缓冲槽，以能够在螺栓紧固过程中，当输入轴与第一开口部的内齿啮合时，压力传递至缓冲槽时，随着输入轴在缓冲槽内的压合，使得下节叉结构上的内齿与输入轴上的齿基本均匀啮合，从而保证下节叉的第一开口部与输入轴牢牢的抱紧在一起，保证转向过程中不产生松动异响。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为现有技术中的一转向管柱下节叉的结构示意图；

图2所示为与图1中的转向管柱下节叉与转向器的输入轴配合的截面示意图；