[实用新型]汽车天窗框架检测装置

说明书

本实用新型公开了汽车天窗框架检测装置，包括工作台和固定于工作台的仿型支座、孔径检测组件、内轮廓度检测组件和面差间隙检测块，仿型支座呈环形，孔径检测组件设置为多个并分布于仿型支座的两侧，内轮廓度检测组件设置于仿型支座的内侧，面差间隙检测块的一端与仿型支座的边缘靠接，面差间隙检测块的另一端位于仿型支座的上侧并与仿型支座之间留有间隙。本实用新型的汽车天窗框具有多种检测功能，通过设置孔径检测组件、内轮廓度检测组件、和面差间隙检测块等，可检测的项目包括孔径、面差间隙、位置度、周边轮廓度等项目，使汽车天窗框架在检测时使用一套检具即可，有效提高检测效率，保证天窗框架的外观质量和尺寸精度，节省检具的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种定型检测装置，特别涉及一种汽车天窗框架检测装置。

背景技术

传统的汽车天窗框架检具大多是针对某个检测项目而特别制备的，检具的检测项目比较单一或者可检测的项目少。对于汽车重要部件则需要对多个项目进行检测，就需要制备多套检具。在检测过程中，质检员需要将统一产品依次分别通过不同的检具上进行不同项目的检测，普遍存在检测效率低下的问题,人工成本高，产品生产周期长,而且在产品频繁更换检具进行检测过程中会导致产品以及检具本身造成磨损损耗，生产成本高，一定程度上降低产品的使用寿命。

由于传统天窗框架采用封闭式结构设计(即检具内部不可视)的检具，操作人员无法对框架内轮廓度进行检测，而汽车天窗框架属于注塑类制品，产品易在成型过程中发生应力变形，存在变形的天窗框架会出现无法直接安装、关闭不紧密或无法正常关闭等问题，对框架轮廓平行度的设计调整及其框架模具的检修效率造成较大影响；

在对汽车天窗框架的弧度要求较高的检测中，常采用电子设备进行，但检测设备成本较高并且检测效率低，且传统的检具与天窗弧形框架配合不紧密,检测结果不准确,不能准确的检测出框架的弧形状态是否与天窗玻璃完全匹配，易出现不合格品流入市场中，即框架的弯曲弧度与玻璃弧度不匹配，相互之间存在一定间隙，应用在汽车上时存在漏风漏雨的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可一次性进行多项检测的汽车天窗框架检测装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了汽车天窗框架检测装置，包括工作台和固定于工作台的仿型支座、孔径检测组件、内轮廓度检测组件和面差间隙检测块，所述仿型支座呈环形，所述孔径检测组件设置为多个并分布于仿型支座的两侧，所述内轮廓度检测组件设置于仿型支座的内侧，所述面差间隙检测块的一端与仿型支座的边缘靠接，所述面差间隙检测块的另一端位于仿型支座的上侧并与仿型支座之间留有间隙。

在一些实施方式中，所述仿型支座上设有三个位置定位孔和多个安装孔定位孔，所述仿型支座的上侧的形状与汽车天窗框架背面的形状相吻合。

在一些实施方式中，所述孔径检测组件包括固定座、翻转机构、连接臂、半位连接销、固定套和孔径检测销，所述固定座固定于工作台，所述翻转机构安装于固定座，所述连接臂的一端与翻转机构接，所述固定套固定于连接臂的另一端并贯穿连接臂，所述半位连接销的一端贯穿固定套并与固定套固定连接，所述孔径检测销固定于半位连接销的一端。

在一些实施方式中，汽车天窗框架检测装置还包括位置度检测销，所述位置度检测销和孔径检测销一一对应设置并与汽车天窗框架的安装孔一一对应。

在一些实施方式中，所述内轮廓度检测组件包括滑块、竖向连接板、横向连接板、导轨、定位销和两个压钳座，所述导轨和两个压钳座均固定于工作台，所述滑块固定于竖向连接板的下侧并与导轨配合，所述竖向连接板固定于横向连接板的一端并与仿型支座的内边缘相对，所述定位销贯穿横向连接板并与压钳座配合。

在一些实施方式中，汽车天窗框架检测装置还包括仿型块，所述仿型块设置为多块并固定于仿型支座，所述仿型块与安装于仿型支座上的汽车天窗框架边缘之间留有固定间隙。