[实用新型]一种船用发动机增压空气旁通控制装置

权利要求书

1.一种船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，包括增压空气旁通管路、设置于所述增压空气旁通管路上的蝶阀、用于控制所述蝶阀动作的电磁阀以及用于控制所述电磁阀在所述船用发动机与螺旋桨进行合排时断电的合排控制电路；

所述增压空气旁通管路的一端与发动机增压器中压气机的出气口连通，另一端与所述发动机增压器中涡轮机的进气口连通。

2.根据权利要求1所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，所述合排控制电路包括发动机控制单元、用于向齿轮箱控制柜传递合排请求信号的合排开关以及时间继电器；

所述时间继电器用于在所述合排开关闭合以进行合排时，立即控制所述电磁阀失电，并用于在延时T1完成合排后控制所述电磁阀得电。

3.根据权利要求2所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，所述时间继电器的型号GRT8-B1。

4.根据权利要求3所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，

所述合排开关的一端与所述发动机控制单元的正极电源端连接，另一端与所述时间继电器的电源端口A1连接，所述时间继电器的电源端口A2与所述发动机控制单元的负极电源端连接；

所述电磁阀的一端与所述发动机控制单元的正极电源端连接，另一端与所述时间继电器的触点16连接，所述时间继电器的触点15与所述发动机控制单元的负极电源端连接。

5.根据权利要求1所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，所述压气机的出气口通过增压出气管伸入中冷器的壳体内与所述中冷器的本体连通；所述增压空气旁通管路一端伸入所述壳体内与所述增压出气管连通。

6.根据权利要求1所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，所述增压空气旁通管路包括第一管体、第二管体和连接于所述第一管体和所述第二管体之间的波纹膨胀节。

7.根据权利要求1所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，所述蝶阀为气动法兰蝶阀，包括气动执行器和蝶阀本体；

所述气动执行器通过气管与气源连接，所述电磁阀用于控制所述气管的通断。

8.根据权利要求7所述的船用发动机增压空气旁通控制装置，其特征在于，所述电磁阀安装在所述船用发动机的机体上。