[实用新型]一种用于交通锥工程车的左右平移装置

说明书

本实用新型提供一种用于交通锥工程车的左右平移装置，包括用于连接在工程车上的连接板、用于对交通锥进行平移的弧形平移板、用于对弧形平移板进行角度控制平移控制机构和用于对交通锥进行平移定位的平移稳定器，所述弧形平移板铰接在连接板上，所述平移控制机构设置在连接板和弧形平移板上，所述平移稳定器设置在弧形平移板上，涉及交通领域。该用于交通锥工程车的左右平移装置针对交通锥的形状以及交通锥使用摆放的特点设计相对应的结构，可以对摆放好的交通锥进行一定距离的左右整体平移，从而有效的解决了一般的交通锥工程车难以对路面上的交通锥再次平移，交通锥位置一旦摆错就需要耗费大量人力进行平移，耗时耗力的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种用于交通锥工程车的左右平移装置。

背景技术

交通锥是一种道路交通隔离警戒设施，可以根据实际路面情况进行有规律摆放的设备，目前交通锥的摆放可以通过人工摆放，也可以通过工程车进行自动摆放，工程车摆放交通锥受到车辆行驶的局限，在车辆发生偏移，则交通锥的摆放就可能发生偏斜，需要进行修正位置，但是现有的工程车可以收放交通锥，而且在放置交通锥的时候可以通过平移摆放装置进行移动交通锥，但是对于已经摆放在路面上的交通锥，只能原路线收回，难以做到再次平移，需要人工辅助将偏移的交通锥重新摆好，一般的交通锥工程车难以对路面上的交通锥再次平移，交通锥位置一旦摆错就需要耗费大量人力进行平移，耗时耗力，所以需要一种用于交通锥工程车的左右平移装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于交通锥工程车的左右平移装置，解决了一般的交通锥工程车难以对路面上的交通锥再次平移，交通锥位置一旦摆错就需要耗费大量人力进行平移，耗时耗力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于交通锥工程车的左右平移装置，包括用于连接在工程车上的连接板、用于对交通锥进行平移的弧形平移板、用于对弧形平移板进行角度控制平移控制机构和用于对交通锥进行平移定位的平移稳定器，所述弧形平移板铰接在连接板上，所述平移控制机构设置在连接板和弧形平移板上，所述平移稳定器设置在弧形平移板上。

优选的，所述平移控制机构包括电动推杆、弧形滑槽、限位滑槽、角度控制杆、连接杆和活动球，所述电动推杆固定连接在连接板上，所述弧形滑槽开设在弧形平移板上，所述角度控制杆的一端固定连接有限位滑块，所述限位滑块的表面与限位滑槽的内壁滑动连接，所述限位滑块的表面呈梯形状，所述角度控制杆的另一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端镶嵌有活动球，所述活动球的表面套接有球壳，所述球壳的表面与弧形滑槽的内壁滑动连接，所述电动推杆的输出端与角度控制杆的表面固定连接。

优选的，所述弧形滑槽的内壁镶嵌有若干滑动滚珠，所述球壳的表面与滑动滚珠的表面滑动连接。

优选的，所述限位滑块的一端固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位孔，所述连接板的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与限位孔的内壁滑动连接。

优选的，所述平移稳定器的结构包括延伸板、外底部控制块、外顶部控制块、内底部控制块和内顶部控制块，所述弧形平移板的内外两侧面均固定连接有一个延伸板，位于外侧的所述延伸板的表面固定连接有一个外底部控制块和两个外顶部控制块，位于内侧的所述延伸板的表面固定连接有一个内底部控制块和两个内顶部控制块，所述外底部控制块位于两个外顶部控制块的中间，所述外底部控制块位于两个外顶部控制块的下方，所述内底部控制块位于两个内顶部控制块的中间，所述内底部控制块位于两个内顶部控制块的下方，所述外底部控制块、外顶部控制块、内底部控制块和内顶部控制块的表面均呈弧形状，所述外底部控制块、外顶部控制块、内底部控制块和内顶部控制块的表面均镶嵌有平移球，所述外底部控制块和内底部控制块的底部均固定连接有若干个压杆，所述压杆的底部镶嵌有平移稳定珠。