[实用新型]一种缸体夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种缸体夹紧装置，包括机架、平行链条输送机构、下压机构和承托机构；所述平行链条输送机构安装在机架上，其包括两条平行设置的输送链；所述下压机构包括下压气缸、下压板和设置在平行链条输送机构一侧的支撑台，下压气缸通过支撑台设置在平行链条输送机构的上方，其输出端朝下设置且与下压板连接；所述承托机构安装在机架上并设置在两输送链之间，且其与所述下压机构上下对应设置；通过上述设置，对汽车缸体实现有效固定，避免在后续的去除水口工序中由于汽车缸体晃动而影响去除精度，从而提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，特别涉及一种缸体夹紧装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已成为人们生活出行中常用的交通工具。在汽车配件制造的生产中，汽车缸体浇铸后，需要去除缸体的浇铸水口和毛刺；在水口去除过程中需要固定缸体的位置，再采用切割、敲击等手段去除水口，如果在去除过程中，无法固定缸体则会影响去除水口的工作，缸体晃动而导致去除精度大大降低，且影响产品质量。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种缸体夹紧装置，旨在有效固定夹紧缸体，避免缸体晃动而影响水口去除工序，提高产品质量。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种缸体夹紧装置，包括机架、平行链条输送机构、下压机构和承托机构；所述平行链条输送机构安装在机架上，其包括两条平行设置的输送链；所述下压机构包括下压气缸、下压板和设置在平行链条输送机构一侧的支撑台，下压气缸通过支撑台设置在平行链条输送机构的上方，其输出端朝下设置且与下压板连接；所述承托机构安装在机架上并设置在两输送链之间，且其与所述下压机构上下对应设置。

所述的缸体夹紧装置，其中，所述承托机构包括第一导向条、支承块、第一支架、第一升降气缸和第二升降气缸；所述第一支架安装在机架上，所述第一导向条设置在两输送链之间；所述支承块为凹槽状且设置在下方，其凹口与第一导向条相配合；所述第一升降气缸竖直设置在第一支架下方，其输出端穿过第一支架与第一导向条连接；所述第二升降气缸竖直设置在机架上，其输出端与支承块连接。

所述的缸体夹紧装置，其中，还包括限位机构，所述限位机构沿平行链条输送机构的输送方向设置在上托机构的后方，其包括第二导向条、第二支架和第三升降气缸；所述第二导向条与第一导向条设置在同一直线上，并通过第二支架与机架连接；所述第三升降气缸竖直安装在机架上并设置在第二导向条的朝向平行链条输送机构的输出端的一端的下方，其输出端设置有限位柱。

所述的缸体夹紧装置，其中，所述第一导向条和第二导向条均为半圆条状，且其朝向平行链条输送机构的输入端的一端均设置为半圆台状。

所述的缸体夹紧装置，其中，还包括辅助固定机构，所述辅助固定机构包括上压气缸和上压板；所述上压气缸竖直安装在机架上且设置在平行链条输送机构的一侧，其输出端与上压板连接。

所述的缸体夹紧装置，其中，所述辅助固定机构还包括步进电机和限位板；所述上压板的一侧设置有托板，所述步进电机竖直安装在托板上，其输出端与限位板连接。

所述的缸体夹紧装置，其中，所述上压气缸的输出端通过连接板与上压板连接，所述连接板与上压板之间通过弹簧压柱连接。

所述的缸体夹紧装置，其中，所述下压机构还包括导向座和导向柱，所述导向座设置在下压气缸的两侧，所述导向柱穿过导向座与下压板连接。

所述的缸体夹紧装置，其中，还包括卸料框，所述卸料框设置在平行链条输送机构的一侧，且与所述支撑台相对设置。

所述的缸体夹紧装置，其中，还包括防护挡板，所述平行链条输送机构的一侧设置有防护挡板。

有益效果：