[实用新型]一种车载座椅自动快速冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种车载座椅的冷却系统，尤指一种车载座椅自动快速冷却系统，主要包括散热系统、制冷系统和车载座椅系统，散热系统与制冷系统通过同一水箱箱体关联安装，并与车载座椅系统温度传导性连接；车载座椅系统主要包括车载座椅、散热传导装置、智能控制装置和电源，制冷系统主要包括制冷水箱、载冷剂、热管散热器、导热硅脂层、半导体制冷片、输入端口与输出端口，散热系统安装在制冷水箱的上方，主要包括散热组件、U型热管和铝板；本实用新型的冷却系统通过散热系统与制冷系统联合对车载座椅系统作用，工作运行时采用载冷剂，可显著提高了传热系数，有效提高半导体制冷片的效率、寿命，完全克服了传统使用的冷却方式所存在的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及一种车载座椅的冷却系统，尤指一种车载座椅自动快速冷却系统。

背景技术

暴晒后的车内温度极高，其中座椅的表面温度更高。虽然现在的汽车已配置有空气调节系统，但该系统必须在汽车启动状态下才能运行，达到制冷的效果，而座椅的温度也难以在短时间内下降。目前市面上已经存在将半导体制冷技术应用到前排座椅温度调节上的先例，该技术是通过控制驾驶员和乘客的温度可控座椅按钮开关从而调节前排座椅的温度。温度可控座椅的系统运作独立于车辆的制冷系统和控制系统；当按下控制按钮时，控制面板会通过高速区域网络向网管模块发送请求，接着网管模块请求转发给座椅控制模块，由于在座椅靠背和坐垫各配备一个含半导体制冷元件的鼓风机总成，每个鼓风机电机吸入空气后，半导体元件又会对气流进行加热或冷却，加热或冷却后的气流被鼓风机引导至泡沫衬垫，然后这些空气沿着坐垫和座椅靠背的表面进行分流，从而形成冷却流以实现降温效果。

该应用技术能达到一定程度的降温效果，但应用范围较小，同时在该应用技术中，由于采用的空气对流换热系数较低，使半导体的制冷量无法及时转移至坐垫和座椅靠背，从而导致半导体制冷效率低、寿命短、体积臃肿，严重影响半导体制冷的效果；而且有个缺陷，人坐上去必然会堵住座椅入风口，减少了经过座椅的风量而降低了冷却效果。应用范围无法扩大，所以目前的座椅冷却方法仍是一个难以解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种车载座椅的冷却系统，尤指一种车载座椅自动快速冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载座椅自动快速冷却系统，其特征在于，主要包括散热系统、制冷系统和车载座椅系统，所述散热系统与制冷系统通过同一水箱箱体关联安装，并与车载座椅系统温度传导性连接；

其中所述车载座椅系统主要包括车载座椅、散热传导装置、智能控制装置和电源，所述的散热传导装置主要由铜管、三通接口、四通接口、折弯保护套、柔性连接导管和水泵组成，铜管弯曲转折成型为连续式长管回转折弯结构，安装在车载座椅的靠背至坐垫内表面处，且铜管的首末两端延伸出车载座椅外，铜管首末两端为输入端与输出端，分别通过柔性连接导管与制冷系统相互连通形成循环回路，折弯保护套套设安装在铜管的折弯处，所述水泵通过三通接口连接在柔性连接导管处；

所述制冷系统主要包括制冷水箱、载冷剂、热管散热器、导热硅脂层、半导体制冷片、输入端口与输出端口，其中所述制冷水箱成型为储存载冷剂的腔体结构，顶壁开设有贯穿通口，载冷剂为填充在制冷水箱内的流体结构，输入端口与输出端口为开设在制冷水箱的不同两侧面上的通孔，在通孔处连接柔性连接导管并与铜管的输入端与输出端相连通；所述热管散热器从制冷水箱顶壁开口处镶嵌安装至制冷水箱的内顶壁处，包括横向散热铝片与纵向散热铝片，横向散热铝片紧贴式与制冷水箱的内顶壁连接，纵向散热铝片设置有若干片，间隔排列并与横向散热铝片垂直连接；所述导热硅脂层涂覆设置在横向散热铝片的上表面，所述半导体制冷片安装在导热硅脂层上方；