[实用新型]一种全液压自行式高速公路箱梁模板

说明书

本实用新型公开了一种全液压自行式高速公路箱梁模板，包括箱梁模板，箱梁模板由多个内模拼接而成，内模由顶板、两个侧角板和两个底角板构成，所述主桁梁上部在内膜位置均安装有顶升油缸，所述侧角板内侧表面活动铰接安装有第一侧撑油缸，所述主桁梁两侧表面在内膜位置均活动铰接安装有第二侧撑油缸，第二侧撑油缸另一端与对应位置的侧角板活动铰接，所述主桁梁下部安装有多个滑动支撑机构，主桁梁一端连接有驱动装置。本实用新型内模通过主桁梁作为承载梁，主桁梁上各个油缸实现内模自动收张，解决了箱梁内模空间狭小安装拆卸不方便的难题，收合后通过驱动装置实现模板自动进出，保证了模板质量延长模板使用寿命，减少了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及模板技术领域，更具体地说，特别涉及一种全液压自行式高速公路箱梁模板。

背景技术

高速公路建设中的桥梁多采用箱梁结构。箱梁模板多以20米、25米、30米、40米箱梁为主。箱梁内部为空心状。内模模板多采用以下几种形式。

小箱梁模板多为小模板拼装，通过螺栓连接。每次拼装模板费工费力，且拆除时需要身材矮小工人进入拆除，费时费力，成本较高，且拆除空间小施工难度大。安全隐患较多。

箱梁模板通过做成铰接式连接，整体拼装好后，利用行车吊入，拆除时通过卷扬机拖出。此方案较以前有所有进步，但是模板整体拼装吊入占用人工、吊装设备。且拆除卷扬机生硬拖拽容易对模板造成损伤。往外托的过程模板在混凝土上摩擦，影响混凝土质量，对模板破坏也较大。大大降低了模板使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全液压自行式高速公路箱梁模板。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种全液压自行式高速公路箱梁模板，包括箱梁模板，箱梁模板由多个内模拼接而成，内模由顶板、两个侧角板和两个底角板构成，所述箱梁内设置有主桁梁，两个所述侧角板分别通过销轴活动铰接安装在顶板两侧，所述底角板通过销轴活动铰接安装在侧角板下端，所述主桁梁上部在内膜位置均安装有顶升油缸，顶升油缸另一端与顶板下表面固定连接，所述侧角板内侧表面活动铰接安装有第一侧撑油缸，第一侧撑油缸另一端与同侧方向的底角板一端活动铰接，所述主桁梁两侧表面在内膜位置均活动铰接安装有第二侧撑油缸，第二侧撑油缸另一端与对应位置的侧角板活动铰接，所述主桁梁下部安装有多个滑动支撑机构，主桁梁一端连接有驱动装置。

优选地，所述驱动装置包括两个支撑台，两个所述支撑台分别位于主桁梁一端两侧位置，两个支撑台之间具有供所述滑动支撑机构通过的间隙，支撑台上表面开设有安装槽，安装槽内活动安装有齿轴轮，所述支撑台外侧表面安装有驱动齿轴轮转动的驱动电机，所述主桁梁下表面两侧沿长度方向固定安装有齿板，所述齿轴轮与对应位置的齿板啮合。

优选地，所述滑动支撑机构包括后支撑油缸和行走轮，所述后支撑油缸垂直固定安装在主桁梁下部，所述行走轮固定安装在后支撑油缸的活塞轴下端。

优选地，所述主桁梁的长度大于箱梁模板的长度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型内模通过主桁梁作为承载梁，主桁梁上各个油缸实现内模自动收张，解决了箱梁内模空间狭小安装拆卸不方便的难题，收合后通过驱动装置实现模板自动进出，解决了以往卷扬机拖拉的现象，保证了模板质量延长模板使用寿命，减少了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种全液压自行式高速公路箱梁模板的结构图；