[实用新型]一种可扩展的汽车电子控制模块测试系统

说明书

本实用新型公开了一种可扩展的汽车电子控制模块测试系统，包括负载电路板、电源管理模块、微控制器、模拟多路转换器、第一CAN收发器、第二CAN收发器、K‑Line收发器、串行移位寄存器、控制继电器和负载电路，电源管理模块与微控制器电连接，微控制器分别与第一CAN收发器、第二CAN收发器、K‑Line收发器、模拟多路转换器电连接，微控制器与串行移位寄存器电连接，串行移位寄存器与控制继电器电连接，控制继电器与对应的负载电路电连接，负载电路与模拟多路转换器电连接，微控制器分别与CAN收发器、K‑Line收发器、串行移位寄存器建立通讯。本实用新型提高测试系统的可靠性和可扩展性，简化功能模块的线束连接，降低测试系统的开发时间和成本，方便测试系统的后续维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种可扩展的汽车电子控制模块测试系统。

背景技术

汽车出厂前，需要对汽车电子控制模块(ECU)进行整车功能性测试，以形成整车制造的闭环流程。传统的汽车电子测试系统采用数字和模拟输入输出(AD和I/O)板卡控制汽车电子模块的负载，不仅接线复杂，调试排查问题繁复。现存汽车上的电子负载、控制单片机、控制控制继电器在测试的时候都是独立开的，测试系统庞大，每个功能模块都是通过线束进行电连接，测试系统的稳定性和可靠性皆较差。在测试的过程中，单片机数字输出通道有限，不能够随意增加控制继电器数量，这给读取负载电路的电压电流提供了负担。在测试板卡上，需要大量的AD和I/O板卡，而且在通讯板卡上，需要多个CAN端口才能勉强完成所有功能的测试，因此需要购买额外的LIN、K-Line等通讯设备，造成测试成本的投入加大。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可扩展的汽车电子控制模块测试系统，采用模块化的测试系统，解决了测试系统的可靠性和可扩展性，简化了待测功能模块的线束连接，同时降低了测试系统的开发时间和成本，方便测试系统的后续维护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种可扩展的汽车电子控制模块测试系统，包括负载电路板及位于所述负载电路板上且与所述负载电路板电连接的电源管理模块、微控制器、模拟多路转换器、第一CAN收发器、第二CAN收发器、K-Line收发器、串行移位寄存器、若干个控制继电器和若干个负载电路，所述电源管理模块与所述微控制器电连接，所述微控制器分别与所述第一CAN收发器、所述第二CAN收发器、所述K-Line收发器、所述模拟多路转换器电信连接，所述微控制器的输出端与所述串行移位寄存器的输入端电连接，所述串行移位寄存器与若干个所述控制继电器电信连接，若干个所述控制继电器与对应的若干个所述负载电路电信连接，若干个所述负载电路皆与所述模拟多路转换器电信连接。

本实用新型为了解决其技术问题，所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述微控制器通过CAN总线分别与所述第一CAN收发器、所述第二CAN收发器进行通讯连接。

进一步地说，所述微控制器通过UART串口总线与所述K-Line收发器进行通讯连接。

进一步地说，所述微控制器通过SPI总线与所述串行移位寄存器进行通讯连接。

进一步地说，每一所述负载电路板皆设有CAN端口，每一所述CAN端口通过线束进行电信连接并组成CAN网络。

进一步地说，每一所述负载电路板皆设置一ID拨码旋钮，通过调整所述ID拨码旋钮来设定不同的数值，用以区分不同的负载电路板的测试通道。

进一步地说，所述微控制器为单片机控制器。

本实用新型的有益效果是：