[实用新型]一种地铁施工挖掘装置有效
申请号: | 201922212880.X | 申请日: | 2019-12-11 |
公开(公告)号: | CN211144500U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 王晓军;杜攀嵘;罗松;贺盛鸿;刘华莹;李晓伟;张江洋 | 申请(专利权)人: | 成都轨道建设管理有限公司 |
主分类号: | E21D9/10 | 分类号: | E21D9/10;E21D9/14;E02F5/00;E02F3/18;E02F3/24 |
代理公司: | 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 | 代理人: | 李双 |
地址: | 610000 四川省成都市天府新区正兴街*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 施工 挖掘 装置 | ||
本实用新型公开了一种地铁施工挖掘装置,包括安装板,操作箱,第一支柱,第二支柱,所述操作箱固定在安装板的上,所述操作箱内安装有驱动电机,所述驱动电机的转轴与主轴连接,所述主轴穿过第一支柱与第二支柱固定在安装板上,所述主轴上还连接有限位机构和旋挖机构,所述第一支柱与第二支柱上均开设有用于主轴转动的通孔,所述主轴不与驱动电机连接的一端延伸出第二支柱,所述第一支柱与第二支柱之间有一定的间距,用于容纳限位机构。采用旋挖头对顶拱进行开挖,还起到支撑的作用,防止土层坍塌,限位板与旋挖头还可以保护成型顶拱的结构,高效精准的开挖门洞,提升了隧道开挖效率,且取代了人工开挖,在一定程度上杜绝了安全隐患。
技术领域
本实用新型涉及农业机械技术领域,尤其涉及一种地铁施工挖掘装置。
背景技术
在地铁施工工程中,往往会修筑隧道,然而在修筑隧道时,往往需要开设门洞,在现有的施工工艺中,隧道门洞的顶拱几乎都是采用人工开挖的方法;
然而,现有隧道门洞开挖过程存在以下问题:
1.在实际施工过程中,人工开凿隧道门洞时,往往使用的是电镐、锄头等工具,然而由于工人的操作差异,难以避免的会造成开挖误差,严重的话,会导致土层稳定性下降,造成放样区间与实际施工区间产生偏差,为后续工作增加麻烦,对施工进度产生不利影响;
2.在门洞的顶拱开挖时,由于顶拱以上的土层突然发生应力变化,有可能会发生坍塌的危险,造成安全隐患。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型公开了一种地铁施工挖掘装置,采用旋挖头对顶拱进行开挖,在挖掘过程中,不仅可以准确的延预设半径开挖门洞,还可以在挖掘过程中起到支撑的作用,防止土层应力发生急剧变化,从而防止顶拱以上的土层坍塌,且在延放样点开设好门洞后,液压机将旋挖头收缩,限位夹板与旋挖头还可以暂时保护成型顶拱的结构,方便后续对顶拱加固的工作,高效精准的开挖门洞,提升了隧道门洞开挖的效率,且取代了人工开挖,在一定程度上杜绝了安全隐患。
为了达到以上目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种地铁施工挖掘装置,包括安装板,操作箱,第一支柱,第二支柱,所述操作箱固定在安装板上,所述操作箱内安装有驱动电机,所述驱动电机的转轴与主轴连接,所述主轴穿过第一支柱与第二支柱固定在安装板上,所述主轴上还连接有限位机构和旋挖机构,所述第一支柱与第二支柱上均开设有用于主轴转动的通孔,所述主轴不与驱动电机连接的一端延伸出第二支柱,所述第一支柱与第二支柱之间有一定的间距,用于容纳限位机构;所述限位机构包括限位夹板,安装箱,所述限位夹板对称设置两个,所述安装箱与一个限位夹板安装在第一支柱与第二支柱之间,另一个所述限位夹板安装在延伸出第二支柱的主轴上,两个所述限位夹板将第二支柱夹住,所述限位夹板上开设有活动槽,用于所述旋挖机构的移动。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第一内筒的侧面均匀开设有限位口,所述限位口贯穿第一内筒的侧面,所述限位口内填充有软层,所述软层固定在限位口内。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述旋挖机构包括旋挖头,转轴,液压机,支撑板,连接杆,顶杆,所述转轴设置在活动槽内,所述转轴穿过安装在第一支柱与第二支柱之间的夹板并延伸至安装箱内,所述转轴延伸至安装箱内的一端与连接杆相连,所述连接杆的底端与支撑板相连,所述支撑板的底面固定有顶杆,所述顶杆与液压机的活塞杆连接,所述液压机、顶杆、支撑板、连接杆均设置在安装箱内。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述限位夹板的顶面具有弧度,用于支撑门洞的顶拱,所述安装箱完全与限位夹板重合,且外形一致。
作为上述技术方案的进一步描述:
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