[实用新型]一种发动机整机缓存输送线

权利要求书

1.一种发动机整机缓存输送线，其特征是：包括传输方向沿X方向的第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)，第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)横向并列设置且传输方向相反；在第三倍速链输送线(7)的外侧设置有用于承接第三倍速链输送线(7)上的发动机的第二倍速链输送线(6)，第二倍速链输送线(6)的传输方向沿Y方向；

在第一倍速链输送线(4)、第三倍速链输送线(7)的进料端和出料端以及第二倍速链输送线(6)的出料端均设置有用于顶升和改变传送方向的第一传送装置(2)，第一传送装置(2)的传送方向垂直于对应的倍速链输送线的传输方向；

在第一倍速链输送线(4)的出料端和第三倍速链输送线(7)的进料端之间设置有与第一传送装置(2)的位置对应且传送方向沿Y方向的第二传送装置(8)；

在第一倍速链输送线(4)、第三倍速链输送线(7)和第二倍速链输送线(6)上均设置有多组沿传输方向分布的用于阻挡传输中的发动机的第二阻挡气缸(5)；在第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)上均设置有用于对传送至出料端的第一传送装置(2)上的发动机进行阻挡的第一挡气缸(1)，第一挡气缸(1)设置在出料端的第一传送装置(2)的下游。

2.如权利要求1所述的发动机整机缓存输送线，其特征是：在第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)的进料端的外壁上均设置有与对应的第一传送装置(2)的位置相对应的用于对第一传送装置(2)上的发动机进行阻挡的挡料限位装置(9)。

3.如权利要求1所述的发动机整机缓存输送线，其特征是：在第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)上均设置有用于防止传送至出料端的第一传送装置(2)上的发动机后退的止回装置(3)。

4.如权利要求1所述的发动机整机缓存输送线，其特征是：第一传送装置(2)包括与速链输送线相连接的第一安装座(2-1)，在第一安装座(2-1)的顶面固接有伸出端朝上的升降直线驱动(2-5)，在升降直线驱动(2-5)的伸出端固接有升降座(2-6)；在升降座(2-6)上转动连接有多组横向并列设置的第一转轴(2-9)，在每组第一转轴(2-9)上键连接有至少两组第一传输滚轮(2-8)；还包括驱动多组第一转轴(2-9)同步同向旋转的第一转轴驱动组件。

5.如权利要求4所述的发动机整机缓存输送线，其特征是：第一传送装置(2)还包括在第一安装座(2-1)的顶面固接的导轨座(2-2)，在导轨座(2-2)上固接有纵向设置的升降导轨(2-4)，在升降导轨(2-4)上通过滑块滑动连接有升降转接座(2-3)，升降座(2-6)与升降转接座(2-3)相固接，升降直线驱动(2-5)的伸出端与升降转接座(2-3)相连接；在升降座(2-6)的顶面固接有两组相对设置的第一护板支架(2-7)，在两组第一护板支架(2-7)之间架设有横向设置的第一护板(2-11)，第一传输滚轮(2-8)的上缘穿过第一护板(2-11)上开设的第一滚轮槽口(2-11-1)。

6.如权利要求1所述的发动机整机缓存输送线，其特征是：第二传送装置(8)包括与第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)相固接的转轴承托座(8-4)；在转轴承托座(8-4)的顶面转动连接有多组横向并列设置的第二转轴(8-8)，在第二转轴(8-8)上键连接有至少两组第二传输滚轮(8-6)，第二传输滚轮(8-6)的滚面高于第一倍速链输送线(4)和第三倍速链输送线(7)的传输面；还包括驱动多组第二转轴(8-8)同步同向旋转的第二转轴驱动组件。

7.如权利要求6所述的发动机整机缓存输送线，其特征是：在转轴承托座(8-4)的顶面固接有两组相对设置的第二护板支架(8-5)，在两组第二护板支架(8-5)之间架设有横向设置的第二护板(8-7)；第二传输滚轮(8-6)的上缘穿过第二护板(8-7)上开设的第二滚轮槽口(8-7-1)。