[实用新型]一种汽车多级空滤过滤器

说明书

本实用新型涉及汽车空气过滤器技术领域，且公开了一种汽车多级空滤过滤器，包括载板，所述载板为矩形结构，载板的上壁面设置有发动机外壳，发动机外壳的上方设置有卡块，卡块为倒T型结构，卡块的下壁面开设有卡槽，卡槽为矩形槽，卡槽位于卡块的下壁面中心处，卡块上开设有连接孔，连接孔内设置有连接杆，连接杆上设置有旋钮，旋钮为圆柱形结构，旋钮有四个，四个旋钮分别与四个连接杆的上壁面固定安装在一起，通过启动发动机，使得发动机带动发动机外壳进行震动，从而使发动机外壳使得轻量杆开始转动，由于轻量杆为轻量化金属，使得轻量杆的震动幅度大于发动机的震动幅度，轻量杆震动使得轻量杆上壁面的顶杆开始上下移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气过滤器技术领域，具体为一种汽车多级空滤过滤器。

背景技术

汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用，空滤过滤器使用一段时间后，空滤过滤器的表面会沾染灰尘，这些灰尘不清理会堵塞空滤过滤器的表面，使得空气通过性变得很差，继而影响发动机工作，因此需要定期清理，但是由于空滤过滤器安装在车体内部，因此要为空滤过滤器清理就需要打开车体进行清理，而且这种清理只能定期清理，不能随时清理，因此在汽车空滤过滤器未清理时，灰尘堵塞还是会一直影响空滤过滤器进气状态，为此需要一种汽车多级空滤过滤器。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车多级空滤过滤器，具备持续清理等优点，解决了传统清理方式只能定期清理的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车多级空滤过滤器，包括载板，所述载板为矩形结构，载板的上壁面设置有发动机外壳，发动机外壳的上方设置有卡块，卡块为倒T型结构，卡块的下壁面开设有卡槽，卡槽为矩形槽，卡槽位于卡块的下壁面中心处，卡块上开设有连接孔，连接孔内设置有连接杆，连接杆上设置有旋钮，旋钮为圆柱形结构，旋钮有四个，四个旋钮分别与四个连接杆的上壁面固定安装在一起，旋钮上开设有凹槽，卡槽的底部壁面上开设有弹簧槽，弹簧槽为矩形凹槽，弹簧槽有两个，两个弹簧槽均位于卡槽的底部壁面上，两个弹簧槽内均设置有弹簧，载板上设置有前板，前板为矩形中空结构，前板的右壁面与载板的左壁面固定安装在一起，前板的右壁面开设有出气口，出气口为圆形孔，出气口贯穿了前板的右壁面的内外两侧壁面，前板的右壁面开设有连杆孔，前板内设置有支撑柱，支撑柱为圆柱形结构，支撑柱的下壁面水平放置在前板的底部内壁面上，支撑柱的上壁面固定安装有轻量杆，前板的内部设置有气管，气管为中空圆柱形结构，且气管的左右两侧壁面均开设有开口，气管的左右两侧壁面分别与前板的左右两侧内壁面固定连接在一起，且气管的左侧壁面与出气口水平对应，气管内开设有环形凹槽，环形凹槽为圆环形结构，环形凹槽位于气管的内圆壁面上，环形凹槽位于气管内圆壁面中心处，环形凹槽内设置有气体滤芯，气体滤芯为圆环形结构，气体滤芯的内圆壁面上固定安装有空气滤芯，环形凹槽的内圆壁面上开设有顶孔，顶孔为圆形孔，顶孔贯穿了环形凹槽的内圆壁面和气管的外圆壁面，顶孔内设置有顶杆，前板的左侧壁面开设有进气口，进气口为矩形孔，进气口贯穿了前板的左侧壁面的内外两侧壁面，进气口位于气管的左壁面的左侧，进气口内设置有隔板，隔板为矩形结构，隔板有十二个，十二个隔板均固定安装在进气口的前后两侧壁面上，气体可从进气口进入到气管内部。

优选的，所述发动机外壳为中空矩形结构，发动机外壳与载板的上壁面固定连接在一起，发动机外壳的上壁面开设有螺纹孔，发动机外壳的上壁面螺纹孔有四个。

优选的，所述连接孔为圆形孔，连接孔有四个，四个连接孔均贯穿了卡块的上下两侧壁面，四个连接孔分别位于卡块的上壁面四个拐角处，四个连接孔分别与发动机外壳上的四个螺纹孔上下对应，四个连接孔的内壁面均开设有内螺纹。