[实用新型]方向器减震器

说明书

本实用新型涉及方向器技术领域，且公开了方向器减震器，包括底座和位于底座正上方的方向器本体，所述底座内对称开设有内腔，所述内腔的顶部开设有滑孔，两个所述内腔相对腔壁上共同对称开设有两个第一通孔，两个所述第一通孔之间共同开设有第二通孔，所述内腔、第一通孔和第二通孔内均填充有缓冲液，位于两个所述第二通孔之间内腔内密封滑动连接有第一密封塞，所述第一密封塞的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与内腔的底部腔壁固定连接，所述第一密封塞的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的上端穿过滑孔并向上延伸。本实用新型对方向器进行缓冲，进而防止方向器发生晃动，提高方向器观测的准确度。

技术领域

本实用新型涉及方向器技术领域，尤其涉及方向器减震器。

背景技术

方向器便于人们观测位置的方向，但是方向器放置以及使用的时候会发生震动，进而导致其观测的不够准确，为此，我们提出方向器减震器，以防止方向器使用的时震动的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的方向器放置以及使用的时候会发生震动，导致其观测结果不够准确的问题，而提出的方向器减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

方向器减震器，包括底座和位于底座正上方的方向器本体，所述底座内对称开设有内腔，所述内腔的顶部开设有滑孔，两个所述内腔相对腔壁上共同对称开设有两个第一通孔，两个所述第一通孔之间共同开设有第二通孔，所述内腔、第一通孔和第二通孔内均填充有缓冲液，位于两个所述第二通孔之间内腔内密封滑动连接有第一密封塞，所述第一密封塞的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与内腔的底部腔壁固定连接，所述第一密封塞的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的上端穿过滑孔并向上延伸，且与方向器本体固定连接，所述滑孔内安装有密封机构。

优选的，所述第二通孔内密封滑动连接有第二密封塞，且第二密封塞的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与对应第一通孔的孔壁固定连接。

优选的，所述密封机构包括密封槽和密封垫，所述密封槽和密封垫的剖面均呈环形设置，所述密封槽开设在滑孔的孔壁上，所述密封垫固定连接在密封槽内，所述密封垫远离密封槽槽底的一端穿过密封槽的槽口并向外延伸，且与滑杆密封滑动连接。

优选的，位于所述第二密封垫正下方对应第一通孔的孔壁上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端与第二密封塞相抵。

优选的，所述底座的底部固定连接有基座。

优选的，所述底座和方向器本体上均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型提供了方向器减震器，具备以下有益效果：

该方向器减震器，通过设置滑孔、第一通孔、第二通孔、第一密封塞、第一弹簧和密封机构，方向器本体发生震动时，方向器本体将震动通过滑杆传递给第一活塞，进而第一活塞将震动力传递给第一弹簧，第一弹簧对震动力进行消耗，同时，第一活塞运动时将震动力传递给缓冲液，使得缓冲液通过底部的第一通孔经过第二通孔向上运动，使得第二通孔内的缓冲液经位于顶部的通孔运动会内腔内，进而通过缓冲液配合第一弹簧作用，对方向器本体进行缓冲，进而防止方向器本体发生晃动，提高方向器本体观测的准确度。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型对方向器进行缓冲，进而防止方向器发生晃动，提高方向器观测的准确度。

附图说明

图1为本实用新型提出的方向器减震器的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1底座、2方向器本体、3内腔、4滑孔、5第一通孔、6第二通孔、7第一密封塞、8第一弹簧、9密封机构、91密封槽、92密封垫、10滑杆、11第二密封塞、12第二弹簧、13支撑杆。