[实用新型]一种钢管运输装置有效
申请号: | 201922217191.8 | 申请日: | 2019-12-12 |
公开(公告)号: | CN211225204U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 陈磊 | 申请(专利权)人: | 中铁十八局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙) 11674 | 代理人: | 周倩 |
地址: | 300450 天津市滨*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢管 运输 装置 | ||
1.一种钢管运输装置,包括支撑机架(1)、辅助轮(6)和定位柱头(12),其特征在于:所述支撑机架(1)的顶部一侧安装有液压泵站(2),且支撑机架(1)的底部通过螺钉固定安装有主动轮(3),所述主动轮(3)的外端安装有驱动箱(4),且主动轮(3)的正下方设置有钢轨主体(5),所述辅助轮(6)设置于主动轮(3)的两侧,且辅助轮(6)通过螺钉和支撑机架(1)固定连接,所述驱动箱(4)的正前方设置有竖向板(7),所述支撑机架(1)的一侧安置有钢管主体(8),且支撑机架(1)的顶部固定有支撑杆(9),所述支撑杆(9)的上方焊接有内置框(10),且内置框(10)的两侧均通过螺钉固定连接有倾斜支杆(11),所述定位柱头(12)通过滑动连接设置于内置框(10)的正上方,且定位柱头(12)的底部焊接有连接杆(13),所述连接杆(13)的两侧均焊接有套环(14),且套环(14)的内部插接有限位杆(15),所述连接杆(13)和内置框(10)的连接处套接有定位套管(16),所述竖向板(7)通过连接螺杆(17)和驱动箱(4)相连接,且驱动箱(4)的一端通过螺钉固定和连接螺杆(17)相连接,所述竖向板(7)的底部一侧焊接有衔接块(18)。
2.根据权利要求1所述的一种钢管运输装置,其特征在于:所述支撑机架(1)的底部设置有呈对称结构的主动轮(3),且主动轮(3)和钢轨主体(5)的连接构成内嵌结构,所述主动轮(3)和辅助轮(6)之间相邻设置,且辅助轮(6)的底部和主动轮(3)的底部处于同一条水平线上。
3.根据权利要求1所述的一种钢管运输装置,其特征在于:所述支撑杆(9)通过内置框(10)和定位柱头(12)相连接,且定位柱头(12)通过连接杆(13)和内置框(10)相连接,所述内置框(10)和连接杆(13)的连接构成嵌套结构,且内置框(10)通过连接杆(13)和定位柱头(12)构成可伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种钢管运输装置,其特征在于:所述套环(14)通过插接和限位杆(15)相连接,且限位杆(15)通过焊接和内置框(10)相连接,所述限位杆(15)和连接杆(13)之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种钢管运输装置,其特征在于:所述衔接块(18)和竖向板(7)的连接构成一“L”字结构,且衔接块(18)的底部和钢轨主体(5)的一侧相互贴合,所述钢轨主体(5)的外形呈“工”型结构。
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