[实用新型]一种缓冲泡沫及具有其的汽车

说明书

本实用新型提供一种缓冲泡沫，缓冲泡沫设有若干溃缩凹槽，溃缩凹槽的周边壁面设有用于容纳碰撞信号采集装置的卡槽。本实用新型还提供一种汽车，包括前保险杠蒙皮、前防撞横梁、设于前保险杠蒙皮与前防撞横梁之间的缓冲泡沫、以及与缓冲泡沫相连的碰撞信号采集装置，缓冲泡沫为上述的缓冲泡沫，碰撞信号采集装置设于前保险杠蒙皮或前防撞横梁与缓冲泡沫之间，碰撞信号采集装置的一侧卡固于卡槽内，碰撞信号采集装置的另一侧与前保险杠蒙皮或前防撞横梁相抵。本实用新型应用于具有主动式机罩的车辆，即可保证压力信号采集的精度，又可通过压溃缓冲吸能有效降低对行人腿部伤害，改善车辆在C‑NCAP中的得分。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种缓冲泡沫及具有其的汽车。

背景技术

在车辆安全性能的研究方面，国内外车辆碰撞安全的法规和第三方评价标准在逐步细化，人们不再只关注车辆对于车内乘员的保护，车外环境中车辆对行人保护的性能愈加得到重视。2018年天津卡达克机动车管理中心颁布C-NCAP(中国新车评价规程)2018版管理规则，将行人保护纳入评价体系，道路弱势群体——行人的保护被重视起来。

为了适应法规和标准的变化更新，目前各大主机厂开始探索智能驾驶以及应用更加高级的主动安全配置来提升车辆的安全性能，主动弹起式机罩应运而生。

当车辆与行人发生碰撞时，预置在前保缓冲泡沫内的碰撞信号采集装置通过压力变化实现车辆碰撞事故的识别，压力管传感器将压力信号发送给车辆中央处理器(ECU)，ECU根据撞击物体的信号进行响应并判断是否执行发动机舱盖的弹起。

目前主动式机罩车辆配备的前保缓冲泡沫多采用全实体填充结构，其可与信号采集装置直接接触，使信号采集装置的位置牢固稳定，使压力信号的时效性和稳定性得到保证。但因其压溃性能差，缓冲吸能效果不佳，极易造成小腿弯矩和韧带伸长量超标，C-NCAP中行人腿部保护部分失分严重。

因此，有必要提出一种缓冲泡沫及具有其的汽车，即可保证碰撞信号采集装置的精度，又可通过压溃变形，降低撞击时对行人腿部的伤害。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种即可保证压力信号采集精度且压溃变形效果好的缓冲泡沫结构及具有其的汽车。

本实用新型提供一种缓冲泡沫，所述缓冲泡沫设有若干溃缩凹槽，所述溃缩凹槽的周边壁面设有用于容纳碰撞信号采集装置的卡槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述溃缩凹槽沿所述缓冲泡沫的宽度方向设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述溃缩凹槽包括设于所述缓冲泡沫上的第一溃缩凹槽和第二溃缩凹槽，所述第一溃缩凹槽和所述第二溃缩凹槽之间设有第一侧壁，所述第一溃缩凹槽的与所述第一侧壁相对的一侧设有第二侧壁，所述第二溃缩凹槽的与所述第一侧壁相对的一侧设有第三侧壁，所述卡槽设于所述第一侧壁的顶端。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一侧壁的高度大于所述第二侧壁和所述第三侧壁的高度。

根据本实用新型的一个实施例，所述溃缩凹槽内设有若干加强筋，所述加强筋沿所述溃缩凹槽的宽度方向延伸。

本实用新型还提供一种汽车，包括前保险杠蒙皮、前防撞横梁、设于所述前保险杠蒙皮与所述前防撞横梁之间的缓冲泡沫、以及与所述缓冲泡沫相连的碰撞信号采集装置，所述缓冲泡沫为上述的缓冲泡沫，所述碰撞信号采集装置设于所述前保险杠蒙皮或所述前防撞横梁与所述缓冲泡沫之间，所述碰撞信号采集装置的一侧卡固于所述卡槽内，所述碰撞信号采集装置的另一侧与所述前保险杠蒙皮或所述前防撞横梁相抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述碰撞信号采集装置为压力管传感器。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲泡沫的外形轮廓呈弧形，且与所述前保险杠蒙皮或所述前防撞横梁的形状相匹配。