[实用新型]一种涡轮增压器中间体连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体揭示了一种涡轮增压器中间体连接结构，包括上壳体、下壳体和中间体，所述上壳体的顶部开设有进油孔，所述下壳体的底部卡设有出油孔，所述中间体的左侧固定连接有进风叶片，所述进风叶片的左侧固定连接有第一螺杆，所述中间体表面的左侧开设有第一凹槽，所述中间体表面的中心开设有第二凹槽，所述中间体表面的右侧开设有第三凹槽，所述中间体的右侧固定连接有出风叶片，出风叶片的右侧固定连接有第二螺杆。本实用新型通过上壳体、下壳体、进油孔和出油孔的配合使用，能够实现对经过长时间使用过的涡轮器件进行润滑，减少了器件与上壳体和下壳体之间的摩擦，更好的增加了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种涡轮增压器中间体连接结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，现有的涡轮增压器中间体连接结构不能够对长时间使用后的涡轮器件进行润滑，给后期的涡轮增压器的继续使用带来了不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体连接结构，具备能够在经过长时间的使用后进行润滑等优点，解决了现有的涡轮增压器中间体连接结构不能够对长时间使用后的涡轮器件进行润滑，给后期的涡轮增压器的继续使用带来了不便的问题。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，包括上壳体、下壳体和中间体，所述上壳体的顶部开设有进油孔，所述下壳体的底部卡设有出油孔，所述中间体的左侧固定连接有进风叶片，所述进风叶片的左侧固定连接有第一螺杆，所述中间体表面的左侧开设有第一凹槽，所述中间体表面的中心开设有第二凹槽，所述中间体表面的右侧开设有第三凹槽，所述中间体的右侧固定连接有出风叶片，所述出风叶片的右侧固定连接有第二螺杆。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，其中上壳体的材料为不锈钢，且上壳体的表面设置有防腐蚀塑料。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，其中下壳体的材料为不锈钢，且下壳体的表面设置有防腐蚀塑料。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，其中进油孔的形状为圆柱体，且进油孔的出口有三个，且相邻之间的距离相等。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，其中出油孔的入口有三个，且相邻出油孔之间的距离相等。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，其中进风叶片一侧的形状为圆柱体，且进风叶片的叶片旋转方向为顺时针。

本实用新型的一种涡轮增压器中间体连接结构，其中出风叶片一侧的形状为圆柱体，且进风叶片的叶片旋转方向为逆时针

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过上壳体、下壳体、进油孔和出油孔的配合使用，能够实现对经过长时间使用过的涡轮器件进行润滑，减少了器件与上壳体和下上壳体之间的摩擦，更好的增加了装置的使用寿命。

2、本实用新型通过第一螺杆，能够实现进风叶片的固定，更好的便于装置的运行，通过设置第二螺杆，能够实现出风叶片的固定，更好的保证了设备的正常运行，通过设置上壳体和下壳体，能够对装置进行保护，更好的增加了装置的实用性，通过设置进风叶片和出风叶片，更好的便于将空气进行压缩，更好的保证了装置运行的正常。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：