[实用新型]一种采用多段式短坡道的地下车库

说明书

本实用新型提供一种采用多段式短坡道的地下车库，包括第一过渡车道、第一固定螺栓和第二过渡车道，所述第一过渡车道内侧设置有减速缓冲带，且减速缓冲带的下方设置有减震带，所述减震带内部设置有减震珠，且减震珠下方设置有减震弹簧，所述第一固定螺栓均设置在减震带表面两侧，且第一固定螺栓内侧设置有卡槽，同时卡槽内部设置有卡扣。本实用新型提供的一种采用多段式短坡道的地下车库，通过设置减震珠可以对车辆进行有效的减震效果，在车辆进行日常的进出时，通过减震珠和减震弹簧的相互配合，可以有效的对车辆进行减震效果，同时还防止车辆在进出陡坡时，造成底盘的剐蹭，从而提升了对来往车辆的保护。

技术领域

本实用新型涉及地下车库相关技术领域，尤其涉及一种采用多段式短坡道的地下车库。

背景技术

在地下车库建筑设计中，坡道长度为地下车库深度的六到七倍，占用大量建筑面积，在场地狭小的建筑设计中，没有更大的空间来回旋，在车道所在位置，两侧布置停车位的时候往往会受到其限制，不能实现有效面积的最大化利用，因此浪费了大量的宝贵建筑面积。

在原有的多段式短坡道的地下车库不具备减震设置，由于进入地下车库的坡度较陡，会造成车辆在进出陡坡时发生刮擦底盘的现象，导致车辆的损坏。

因此，有必要提供一种采用多段式短坡道的地下车库解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种采用多段式短坡道的地下车库，解决了不具备减震效果的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种采用多段式短坡道的地下车库，包括第一过渡车道、第一固定螺栓和第二过渡车道，所述第一过渡车道内侧设置有减速缓冲带，且减速缓冲带的下方设置有减震带，所述减震带内部设置有减震珠，且减震珠下方设置有减震弹簧，所述第一固定螺栓均设置在减震带表面两侧，且第一固定螺栓内侧设置有卡槽，同时卡槽内部设置有卡扣，所述第二过渡车道设置在减震带的下方，且第二过渡车道下方设置有反光镜，所述反光镜外侧设置有防护框，且防护框下方设置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓下方设置有液压杆，且液压杆下方设置有液压缸，所述液压缸下方设置有底座。

优选的，所述减速缓冲带在第一过渡车道内侧呈逐层递减设置，且减速缓冲带为三角形结构。

优选的，所述减震带通过减震珠与减震弹簧构成伸缩结构，且减震珠在减震带内部呈等间距分布。

优选的，所述第一固定螺栓与减震带为螺纹连接，且第一固定螺栓在减震带内部呈等间距设置。

优选的，所述卡槽与卡扣为卡合连接，且卡扣关于卡槽的中轴线对称设置。

优选的，所述反光镜直径小于防护框的直径，且反光镜为圆柱形结构。

优选的，所述液压缸通过液压杆与反光镜构成升降结构，且液压缸与液压杆为垂直分布。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种采用多段式短坡道的地下车库具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种采用多段式短坡道的地下车库，通过设置减震珠可以对车辆进行有效的减震效果，在车辆进行日常的进出时，通过减震珠和减震弹簧的相互配合，可以有效的对车辆进行减震效果，同时还防止车辆在进出陡坡时，造成底盘的剐蹭，从而提升了对来往车辆的保护；

2、本实用新型提供一种采用多段式短坡道的地下车库，通过设置卡槽可以对减震带快速的进行安装和拆卸，方便与日常对减震带的更换和使用，另外通过卡槽还可以根据坡道所需要的长度来进行拼接效果，以便于应对各种宽度的道路；

3、本实用新型提供一种采用多段式短坡道的地下车库，通过设置液压缸可以对反光镜进行角度的调节，在不同的地下车库，所需要的角度和深度不是不用的，通过设置的液压缸可以对反光镜进行高低角度调节，直至将反光镜调至最佳直射角度，使来往车辆可以安全快速的进出地下车库。