[实用新型]一种隧道用钢拱架固定连接机构

说明书

一种隧道用钢拱架固定连接机构,相邻两钢拱架主体相对一侧均间隔设置有至少2组连接单元，且连接单元的设置数目为偶数，每2组连接单元之间设置有1组支撑构件，支撑构件的端部卡入连接单元内，连接单元上设置有卡紧支撑构件的限位挡板，连接单元的一侧设置有固定板，固定板上设置有连接支撑构件和连接单元的固定螺栓，本装置具有操作便捷、安装效率高、连接稳定性好等优点，可推广应用到固定钢拱架装置领域。

技术领域

本实用新型涉及隧道设备技术领域，尤其涉及一种隧道用钢拱架固定连接机构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

隧道在建设的过程中需要使用钢拱架，且在围岩条件较差时，需要在相邻钢拱架之间设置纵向连接以稳固钢拱架。目前的钢拱架大多采用水平纵向连接筋的固定连接方式进行连接，水平纵向连接筋的采用多个平行设置的钢筋组成，在安装连接的时候，需要对两个钢拱架时刻进行支撑定位，再逐步固定焊接钢筋，这种连接方式的稳定性差、着力点单一，对于钢拱架的整体连接强度不能得到有效的保证，且安装过程人工操作较为的不便，影响了固定安装的效率，操作起来需要额外的吊装设备时刻保持钢拱架的稳固，且在需要调整两个钢拱架之间的间距时还需进行额外的测量保证间距，这种方式的误差性较大，影响了钢拱架的准确搭建。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、操作便捷、安装效率高、连接稳定性好的隧道用钢拱架固定连接机构。

解决上述技术问题采用的技术方案是：相邻两钢拱架主体相对一侧均间隔设置有至少2组连接单元，且连接单元的设置数目为偶数，每2组连接单元之间设置有1组支撑构件，支撑构件的端部卡入连接单元内，连接单元上设置有卡紧支撑构件的限位挡板，连接单元的一侧设置有固定板，固定板上设置有连接支撑构件和连接单元的固定螺栓。

本实用新型的支撑构件为：两根平行设置的横钢板之间间隔设置有至少1根竖钢板，横钢板的两端均垂直设置有定位板。

本实用新型的定位板长度方向的中心位置加工有卡槽，限位挡板设置于卡槽内。

本实用新型的连接单元为：支撑板长度方向上对称设置有两个L形卡板，两个L形卡板上加工有插槽，限位挡板穿入插槽内，定位板设置于两个L形卡板形成的空间内。

本实用新型的两个L形卡板竖臂相对面之间的距离与横钢板的宽度相等，L形卡板竖臂内侧面到钢拱架主体的距离与定位板的宽度相等，两个L形卡板横臂内侧面之间的距离与定位板的长度相等，插槽距离支撑板的距离等于卡槽距离定位板底面的距离。

本实用新型相比于现有技术具有以下优点：

1、本实用新型设置有支撑构件和钢拱架主体，在安装两个钢拱架主体时，支撑构件固定在两个钢拱架主体之间，支撑构件由2根横钢板和多根竖钢板固定连接在一起，支撑构件的整体结构强度高，且2根横钢板和多根竖钢板能够使得支撑构件对钢拱架之间进行均匀的受力分布，能够对钢拱架各向的受力进行有效支撑固定，使得钢拱架的连接强度高，保证了钢拱架之间的连接稳定性。

2、本实用新型根据两个钢拱架主体之间所需预留的间距选择不同长度的支撑构件进行安装，在安装的过程中不需要额外的定量测距，直接安装对应长度的支撑构件即可快速实现对相邻两个钢拱架之间的间距调整，对两个钢拱架之间的间距调节快速方便，便于人们的快速安装使用。