[实用新型]一种气缸

说明书

本实用新型公开了一种气缸，包括气缸本体，所述气缸本体内包括有气缸内筒，所述气缸本体侧面设置有排气道，所述排气道具有与所述气缸内筒相连通的排气孔；所述气缸本体的底部设置有扫气结构，所述扫气结构包括相对于所述排气孔的中心线呈对称设置的扫气腔，所述扫气腔内设置有导向筋，且位于两个所述扫气腔内的所述导向筋相对于所述排气孔的中心线呈对称设置，所述导向筋由所述扫气出口背离所述气缸内筒向外延伸至与所述扫气腔的内壁相抵且朝向所述排气孔倾斜设置，所述导向筋将所述扫气腔划分形成多个扫气道，每一所述扫气道具有与所述气缸内筒相连通的扫气出口。该气缸结构简单，通过使用该气缸结构，提高扫气效率，减少尾气污染，保护环境。

技术领域

本实用新型涉及汽油机气缸领域，尤其涉及一种气缸。

背景技术

随着环保意识的增强，中国、欧盟、美国等国家地区对发动机制定了更低的尾气排放限制，目前主要通过尾气后处理技术与扫气技术两种方法以降低尾气的排放。

其中，扫气技术中，在现有发动机处于高速运转时扫气道内存储的空气量偏少，扫气时不仅有空气，还有部分未经燃烧的混合气参与清除废气，因此，尾气中还不能完全消除HC和CO等化合物的排放，不利于环境保护，同时还存在气缸内废气扫气不充分、扫气效果不佳的问题，所以，急需改进现有的气缸结构，以适应各国的相关规定，提高销售量。

发明内容

本实用新型目的是提供一种气缸，该气缸结构简单，加工方便，通过使用该气缸结构，提高扫气效率，减少尾气污染，保护环境，且达到各国对发动机尾气排放量的指标。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种气缸，包括气缸本体，所述气缸本体内包括有气缸内筒，所述气缸本体侧面设置有排气道，所述排气道具有与所述气缸内筒相连通的排气孔；所述气缸本体的底部设置有扫气结构，所述扫气结构包括相对于所述排气孔的中心线呈对称设置的扫气腔，所述扫气腔内设置有导向筋，且位于两个所述扫气腔内的所述导向筋相对于所述排气孔的中心线呈对称设置，所述导向筋由所述扫气出口背离所述气缸内筒向外延伸至与所述扫气腔的内壁相抵且朝向所述排气孔倾斜设置，所述导向筋将所述扫气腔划分形成多个扫气道，每一所述扫气道具有与所述气缸内筒相连通的扫气出口。

上述技术方案中，每一所述扫气腔内包括有两个导向筋，两个所述导向筋呈相对平行设置于所述扫气腔内。

上述技术方案中，朝向所述排气孔一侧的导向筋与所述扫气腔的内壁围合形成第一扫气道，远离所述排气孔一侧的导向筋与所述扫气腔的内壁围合形成第二扫气道。

上述技术方案中，所述第一扫气道的内壁与所述导向筋相对侧设置有折弯结构，所述折弯结构呈倾斜的Z型，所述第一扫气道呈L型，所述第一扫气道对应的所述扫气出口的直径小于其内侧腔体的直径。

上述技术方案中，呈对称位于两个所述扫气腔内的所述导向筋间的夹角为100°～130°。

上述技术方案中，呈对称位于两个所述扫气腔内的所述导向筋间的夹角为120°。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中扫气结构包括相对排气孔的中心线呈对称设置的扫气腔，扫气腔内设置有导向筋，导向筋由扫气出口背离气缸内筒向外延伸至与扫气腔的内壁相抵，且朝向排气孔倾斜设置，导向筋将扫气腔划分形成多个扫气道，且在第一扫气道的内壁与导向筋相对侧设置有折弯结构，折弯结构呈倾斜的Z型，通过折弯结构与导向筋的配合，使扫气出口面积减小，形成半封闭的扫气道结构，提高混合气进入气缸内筒的流速，改善混合气的雾化效果。将导向筋倾斜设置，与扫气出口相配合，调整至最佳的扫气相位、扫气角度和扫排差，减少混合气通过排气孔的逃逸损失，从而大大降低二冲程汽油机尾气中的HC和CO的含量，保护环境，同时降低燃油消耗率。

附图说明

图1是本实用新型中气缸剖视图；