[实用新型]轨道车辆及其无火回送阀

说明书

本实用新型公开了一种无火回送阀，其阀体的各外壁均为平面，其阀腔内设置有柱塞，阀体上设置有可驱动柱塞沿该柱塞自身的轴向往复移动的驱动组件，柱塞的下部外壁上具有导槽，密封组件上具有与导槽对位适配连通的上气槽和下气槽，上气槽与下气槽沿柱塞的轴向依次同轴排布，且上气槽与下气槽的轴向最小间距小于导槽的轴向宽度；下气槽的下游连通有排气腔，排气腔内可开合地设置有挡风阀块，挡风阀块的背风面与排气腔的内壁间嵌装有复位件，阀体上具有连通列车管与上气槽的进气口以及连通排气腔与总风缸的排气口。该无火回送阀的扭转刚度较高，能够使整车直线行驶性能得以相应提高。本实用新型还公开了一种应用上述无火回送阀的轨道车辆。

技术领域

本实用新型涉及轨道轨道车辆驻车制动系统配套组件技术领域，特别涉及一种无火回送阀。本实用新型还涉及一种应用该无火回送阀的轨道车辆。

背景技术

目前现有的轨道车辆驻车制动时，均需要通过无火回送装置将列车管与总风管稳定连通，以在列车停车熄火时空气压缩机不运转的状态下，保证总风管连通的总风缸内的气流通入量，以相应保证列车在熄火状态下的整车驻车制动效果，避免发生溜车或车体失控现象。

一般情况下，现有的无火回送装置均为管状结构，但随着车体组件的不断设计研发和改进，管状结构的空间利用率较低，也不利于车体内部相关组件的布置和组装，制约了车体内部组件的整体组装效果和装配空间利用率。

因此，如何优化无火回送阀的组件结构，提高其相应的装配空间利用率和组件适配性是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无火回送阀，该无火回送阀的组件结构较为合理，能够有效提高其相应的装配空间利用率及组件适配性。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述无火回送阀的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种无火回送阀，包括阀体，所述阀体的各外壁均为平面，所述阀体内具有阀腔，所述阀腔内设置有柱塞，所述阀体上设置有可驱动所述柱塞沿该柱塞自身的轴向往复移动的驱动组件，所述阀腔的下部设置有与所述柱塞的下部外壁周向密封配合的密封组件，所述柱塞的下部外壁上具有沿其周向延伸的导槽，所述密封组件上具有与所述导槽对位适配连通的上气槽和下气槽，所述上气槽与所述下气槽沿所述柱塞的轴向依次同轴排布，且所述上气槽与所述下气槽的轴向最小间距小于所述导槽的轴向宽度；

所述下气槽的下游连通有排气腔，所述排气腔内可开合地密封设置有挡风阀块，所述挡风阀块的外周面与所述排气腔的内壁贴合适配，所述挡风阀块的迎风面与所述排气腔的进风口对位适配，且所述挡风阀块的背风面与所述排气腔的内壁间嵌装有复位件，所述阀体上具有连通列车管与所述上气槽的进气口以及连通所述排气腔与总风缸的排气口。

优选地，所述驱动组件包括可定轴转动地沿所述柱塞的径向插装于所述阀体的顶部一侧的操作杆，所述柱塞的顶部一侧具有与所述操作杆对位配合的联动槽，所述操作杆的内端部凸出设置有与所述联动槽对位插装并联动配合的联动杆，所述联动杆的轴线与所述操作杆的轴线平行。

优选地，所述操作杆的中部具有开口端位于所述操作杆外端部的杆槽，所述杆槽内同轴插装有控制杆，所述控制杆的外端部具有旋钮，所述控制杆的侧部具有沿其径向延伸的内嵌槽，所述杆槽的内壁上具有与所述内嵌槽同轴对位配合的外嵌槽，所述内嵌槽与所述外嵌槽间嵌装插接有联动销。

优选地，所述控制杆的内端部与所述杆槽的内壁间嵌装有缓冲弹簧。

优选地，所述密封组件包括周向密封配合地嵌装于所述柱塞的下部外周面与所述阀腔的下部内壁间的阀套，所述上气槽和所述下气槽均位于所述阀套的外壁与所述阀腔的内壁之间，且所述阀套上具有与所述上气槽对位连通的上气孔以及与所述下气槽对位连通的下气孔，所述上气孔与所述下气孔的间距小于所述导槽的轴向宽度。

优选地，所述阀套的外壁与所述阀腔的内壁间、所述阀套的内壁与所述柱塞的外壁之间均紧密贴合地嵌装有若干密封圈。