[实用新型]适用于电动自行车的电池管理系统

说明书

本实用新型涉及电池充放电管理技术领域，特别是一种适用于电动自行车的电池管理系统管理方法。一种适用于电动自行车的电池管理系统，包括供电模块、充电模块、充电检测模块、放电检测模块、唤醒及低功耗工作模块、电压采集模块、电流采集模块、充电器通信和仪表通信模块、以及与上述各模块连接的处理器；充电检测模块连接电池和充电器；放电检测模块连接电池；唤醒及低功耗工作模块连接电池、充电器和放电检测模块；电压采集模块采集电池组中电池的电压；电流采集模块采集电池的充放电电流；所述仪表通信模块用于相关匹配仪表进行数据交互；供电模块系统进行供电。本实用新型可以识别与电池匹配的充电器，有效避免了用户乱用充电器而造成的经济损失。

技术领域

本实用新型涉及电池充放电管理技术领域，特别是一种适用于电动自行车的电池管理系统。

背景技术

电动自行车在我国的拥有数量庞大，无论是城市还是农村，家家户户基本都有电动自行车，电动自行车出行效率高，不用担心交通拥堵问题。电动自行车使用前需要给电池进行充电，在电动自行车原始配套的充电器损坏或者遗失时，现在大部分使用者基本上是随手购买一个充电器然后进行充电，长时间用和电池不匹配的充电器给电池充电时，轻则容易损坏电池，重则会产生安全隐患，造成经济损失。现有的电动行车一般不配有电池管理系统，本实用新型提出一种可以识别充电器和电池是否匹配的管理系统，用以管理电动自行车充电。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于电动自行车的电池管理系统，该系统可以识别充电器是否与电池匹配，有效避免了用户乱用充电器而造成的经济损失。为实现该目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于电动自行车的电池管理系统，包括供电模块、充电模块、充电检测模块、放电检测模块、唤醒及低功耗工作模块、电压采集模块、电流采集模块、处理器、充电器和仪表通信模块；所述充电检测模块连接电池正极和充电器正极，用于检测是充电器是否和电池匹配，并将检测结果信息发送给处理器，并控制其是否允许向电池充电；所述放电检测模块连接电池正极，用于检测电池是否进入放电模式，并将检测结果信息发送给处理器；所述唤醒及低功耗工作模块连接电池正极、充电器的通信信号和放电检测模块，并把信息发送给处理器；所述电压采集模块采集电池组中单节电池的电压，并把采集到的电压信息发送给处理器；所述电流采集模块采集电池的充放电电流，并把采集到的电流信息发送给处理器；所述充电器通信模块用于与充电器交互数据；所述仪表通信模块用于相关匹配仪表进行数据交互；所述供电模块用于给整个系统进行供电；所述供电模块、充电检测模块、放电检测模块、唤醒及低功耗工作模块、电压采集模块、电流采集模块、充电器和仪表通信模块均和处理器连接。

进一步地，所述供电模块包括电连接的电池和开关电源模块，所述电池给整个系统进行供电，所述开关电源将电池的电压转换为管理系统可用的电压。

进一步地，所述充电检测模块的具体电路连接结构如下，三极管Q1的基极连接在电池的正极，另外两极分别连接在二极管D1的输出端和电阻R1上；电阻R1和电阻R2串联，电阻 R2连接在三极管Q3的基极，三极管Q3的另外俩极，其中一极接电阻R4，另一极连接电容C1；电阻R6和电阻R7并联，电阻R5和第一二极管D1并联，并联后的电阻R6和R7，电阻 R5和二极管连接在场效应管的栅极上，场效应管的漏极和源极分别连接在充电器和电池的正极上；电阻R8和电阻R9连接在三极管Q2的基极，三极管Q2的另外两极其中一极接地，另一极接电阻R6和电阻R7。

进一步地，所述放电检测模块的具体电路连接结构为，包括与电动车钥匙开关相连的电阻R10，电阻R10和电阻R11连接在三极管Q4的基极，三极管的另外两极，其中一极接机壳，另一极连接电阻R12，电阻R12连接5V供电模块。