[实用新型]回转系统和锚泊车有效
申请号: | 201922236539.8 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN211736583U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 赵光明;谭东才;张平 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | E04H6/40 | 分类号: | E04H6/40;E04H6/42 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;胡晓明 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回转 系统 锚泊 | ||
1.一种回转系统,其特征在于,包括:
底盘(10);
回转台(12),可转动地设于所述底盘(10)上;
驱动机构,与所述回转台(12)传动连接;
离合器(16),所述离合器(16)用于分离或接合所述驱动机构和所述回转台(12)之间的所述传动连接;
其中,所述离合器(16)处于分离状态,以实现所述传动连接的分离,所述离合器(16)处于接合状态,以实现所述传动连接的接合。
2.根据权利要求1所述的回转系统,其特征在于,
所述驱动机构包括:
驱动器(140),用于提供动力;
传动组件,通过所述离合器(16)与所述驱动器(140)相连,所述传动组件用于传递所述驱动器(140)的动力;
所述驱动器(140)和所述传动组件中的一个与所述底盘(10)连接,另一个与所述回转台(12)连接。
3.根据权利要求2所述的回转系统,其特征在于,
所述离合器(16)包括:
离合主体(160),所述离合主体(160)的一端与所述驱动器(140)连接;
法兰(162),所述法兰(162)的一端与所述传动组件连接;
所述离合主体(160)的另一端和所述法兰(162)的另一端这两者中的一个设有凸齿,另一个设有与所述凸齿适配的凹槽;
所述离合器(16)通过所述凸齿和所述凹槽的结合实现所述驱动机构的结合,并通过所述凸齿和所述凹槽的分离实现所述驱动机构的分离。
4.根据权利要求3所述的回转系统,其特征在于,
所述离合器(16)为电磁离合器(16)或液压离合器(16)。
5.根据权利要求4所述的回转系统,其特征在于,还包括:
回转支撑件(18),包括相互转动连接的外圈和内圈,所述外圈和所述内圈中的一个固设于所述底盘(10),另一个固设于所述回转台(12)。
6.根据权利要求5所述的回转系统,其特征在于,
所述驱动器(140)设于所述回转台(12)上;
所述外圈固设于所述底盘(10),且所述外圈的外圆周面上设有外齿;
所述传动组件包括设于所述底盘(10)上的齿轮(146),所述齿轮(146)与所述外齿啮合。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的回转系统,其特征在于,
所述驱动器(140)包括电动机、液压马达中的任意一种。
8.根据权利要求7所述的回转系统,其特征在于,
所述驱动器(140)为电动机,且所述电动机为减速电机,所述减速电机上设有制动器;或
所述驱动器(140)为电动机,所述驱动机构还包括制动器和减速机,所述电动机通过所述减速机与所述传动组件连接,所述制动器用于制动所述电动机。
9.根据权利要求7所述的回转系统,其特征在于,
所述驱动器(140)包括液压马达,所述驱动机构还包括制动器和减速器,所述液压马达通过所述减速器与所述传动组件连接,所述制动器用于制动所述液压马达。
10.一种锚泊车,其特征在于,
包括权利要求1-9中任一项所述的回转系统。
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