[实用新型]一种双动力源钢轨打磨车

说明书

本实用新型涉及一种双动力源钢轨打磨车，包括钢轨打磨车A（1）和钢轨打磨车B（2），钢轨打磨车A（1）与钢轨打磨车B（2）相连接，钢轨打磨车A（1）前端和钢轨打磨车B（2）后端均设有司机室（3），钢轨打磨车A（1）和钢轨打磨车B（2）均设置有动力转向架（10），动力转向架（10）上设有永磁牵引电机（16），钢轨打磨车A（1）配备有架空接触网DC1500V电力驱动装置，钢轨打磨车B（2）配备内燃发电机组驱动装置，架空接触网DC1500V电力驱动装置和内燃发电机组驱动装置均与永磁牵引电机（16）相连接。本实用新型采用双车编组实现双向作业，并采用架空接触网取电或内燃发电机组发电+永磁电机驱动运行的驱动型式。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通养护维修装备，尤其涉及一种双动力源钢轨打磨车。

背景技术

目前钢轨打磨车普遍以内燃发动机作为动力，采用液压或液力传动方式，该钢轨打磨车在工作过程中，内燃发动机排出大量有毒气体和粉尘，严重污染环境，危害作业人员身体健康；这种情况在隧道内尤为严重，同时发动机排出的废气和热量不能排出隧道，又被发动机吸入，很容易造成发动机过热停机，降低作业效率。另外发动机需要消耗大量的化石能源，而这种能源日益面临枯竭，价格逐年攀升，造成运用成本不断增加。

同时，目前采用混合动力的钢轨打磨只是内燃动力车+电力动力车的简单组合，保留了液压驱动和交流电机驱动两种传动方式，这就使得系统过于复杂。

在整机布局上，目前的钢轨打磨车大多将集尘装置布置在打磨装置正上方，集尘风道过短且进风管呈90°弯曲，存在集尘效果不佳、集尘装置箱体内气流温度过高而烧毁滤芯等技术缺陷。

专利号为ZL201210030165.4的中国发明专利公开了一种混合动力钢轨打磨车，应用于大型轨道工程领域具有混合动力的钢轨打磨列车作业，钢轨打磨车包括：内燃机驱动动力车、电力驱动动力车和一节以上的拖车，拖车上安装有打磨装置，混合动力钢轨打磨车在有电区或隧道区间工作时通过电力驱动动力车的受电弓从接触网取电，经过变压器降压，并经过变流器整流、逆变成三相变频变压的交流电，为牵引电机和打磨装置提供所需的动力；混合动力钢轨打磨车在无电区切换到内燃机发电机组合模式，为混合动力钢轨打磨车的走行和打磨装置提供所需的动力。该发明解决了现有打磨车作业和燃烧效率低、排放污染严重，以及使用和维护成本高的技术问题，使打磨车在有、无电区和隧道区实现全路段无缝作业。但该发明采用的单台混合动力钢轨打磨车，其无法实现双向打磨作业；同时该发明采用的是交流电机调速+减速齿轮箱的动力驱动模式，和以内燃机为动力源的液压驱动模式，因此仍存在上述技术缺陷，亟待改进。

专利号为ZL201410028628.2的中国发明专利公开了一种自带动力的地铁钢轨打磨车，由液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2通过自动车钩连接组成打磨车组，其中液压传动打磨车A1对钢轨进行粗打磨，液压传动打磨车A2对钢轨进行精细打磨，上述液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2结构相同，沿液压传动打磨车A1运行方向为向前，沿液压传动打磨车A2运动方向为向后。本发明整车组采用液压传动方式，每节车都自带动力，可保证在3～15km/h的低恒速作业过程中使打磨装置上的打磨电机对钢轨轨头表面进行磨削，消除钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等缺陷，从而改善轨头工作部分的轮廓。但该发明采用的是粗打磨的A1车+精细打磨的A2车的双车组合方式，其无法实现双向打磨作业；同时该发明采用的是液压传动方式，仍存在上述技术缺陷，因此仍需改进。

实用新型内容