[实用新型]一种汽车连杆的连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车连杆技术领域，尤其为一种汽车连杆的连接结构，包括连杆、活塞销、连杆大端盖和连杆螺栓，所述连杆下端设有连杆大端，所述连杆大端两侧开设有连接孔，所述连接孔内部固定安装有连接螺栓，所述连杆大端底部固定安装有连杆大端盖，所述连杆大端和连杆大端盖内侧固定安装有连杆轴瓦，所述连杆轴瓦上设有油孔，所述连杆大端盖底部两侧固定安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母下端开设有U型槽，所述U型槽一侧固定安装有开口销，所述连杆内部设有油道，所述连杆上端设有连杆小端，整体装置结构简单，连接紧固，高速运动也不会松动，减小摩擦力，提高机械传动效率，提高设备的使用寿命，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆技术领域，具体为一种汽车连杆的连接结构。

背景技术

连杆是汽车发动机的主要传动件之一,它连接着活塞和曲轴，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

连杆分为大头端和小头端，大头端往往需要被切分成两段，一段连接在连杆杆体上，另一段便于将连杆固定在曲轴上，两段通过螺栓连接，经过高速运动后，螺栓易产生松动，造成发动机损坏，小头端安装在活塞上，在运动时易产生轴向窜动，影响动力传输，各运动件长时间工作易产生磨损，降低使用寿命，因此需要一种汽车连杆的连接结构，来改变现状。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连杆的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种汽车连杆的连接结构，包括连杆、活塞销、连杆大端盖和连杆螺栓，所述连杆下端设有连杆大端，所述连杆大端两侧开设有连接孔，所述连接孔内部固定安装有连杆螺栓，所述连杆大端底部固定安装有连杆大端盖，所述连杆大端和连杆大端盖内侧固定安装有连杆轴瓦，所述连杆轴瓦上设有油孔，所述连杆大端盖底部两侧固定安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母下端开设有U型槽，所述U型槽一侧固定安装有开口销，所述连杆内部设有油道，所述连杆上端设有连杆小端，所述连杆小端内侧固定安装有耐磨层，所述耐磨层内侧固定安装有连杆衬套，所述连杆衬套外部固定安装有活塞，所述活塞两侧设有凹槽，所述连杆衬套内部固定安装有活塞销，所述活塞销一端开设有通孔，所述通孔内部固定安装有卡紧销。

优选的，所述连杆小端和连杆衬套的配合方式为过盈配合。

优选的，所述活塞销和连杆衬套之间的配合方式为间隙配合。

优选的，所述活塞销内部结构为两段截锥形。

优选的，所述连杆衬套内部设有通油孔，且油道与通油孔和油孔贯通连接。

优选的，所述连杆螺栓上设有通孔，且U型槽和通孔位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下。

1.本实用新型中，通过设置的连杆螺栓和开口销，连杆螺栓从连杆大端和连杆大端盖两侧的连接孔穿过，并通过锁紧螺母锁紧固定，将连杆下端固定安装在曲轴上，在发动机高速运动时，锁紧螺母应受力过大极易产生松动脱落，通过开口销穿过锁紧螺母上U型槽和连杆螺栓上的通孔形成限位，使得设备在使用时，连接紧固，高速运动也不会松动，避免发生事故，提高安全性。

2.本实用新型中，通过设置的活塞销和连杆衬套，发动机在工作时，通过活塞销将作用力传到连杆，通过连杆衬套和连杆小端的过盈配合有效的降低了动力传输时的轴向窜动，且活塞销通过卡紧销将活塞和连杆固定连接，较传统的卡环和卡环槽方式不易磨损造成损坏，活塞销内部结构为两段截锥形，减小往复惯性力，使得设备使用时，动力有效传输，不易磨损造成发动机损坏，使用更加安全。