[实用新型]一种防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种防撞梁，包括防护梁主体、左连接支架和右连接支架，防护梁主体用于防止汽车尾部被直接撞击，左连接支架设于防护梁主体的左侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，右连接支架设于防护梁主体的右侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接；与现有技术相比，本实用新型的防撞梁，通过左连接支架和右连接支架使防撞梁通过车辆尾部原有孔位与车尾可拆卸连接，再加上中间部分呈弧形的主体，可以有效的减少外力的撞击，起到保护车身的作用，同时防撞梁与车辆进行无损安装，更换防撞梁时不会对原车造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种防撞梁。

背景技术

汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用。目前市场上丰田RORTUNER、本田奥德赛(英文名：ODYSSEY)、本田艾力绅(英文名：ELYSION)等车型没有后防撞梁，这类车型如果受到追尾等外力撞击时，汽车尾部得不到有效的防护，会使车体受损比较严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种防撞梁，防撞梁包括防护梁主体、左连接支架和右连接支架，防护梁主体用于防止汽车尾部被直接撞击，左连接支架设于防护梁主体的左侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，右连接支架设于防护梁主体的右侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接。

根据本实用新型的一实施方式，左连接支架包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别用于从车辆尾部左侧两个面与车辆尾部原有孔位进行连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一连接部上设有第一连接孔，第二连接部上设有第二连接孔，左连接支架通过第一连接孔和第二连接孔与车辆尾部原有孔位可拆卸连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一连接部包括第一焊接面和第一连接面，第一焊接面用于与防护梁主体焊接，第一连接面用于与车辆尾部连接。

根据本实用新型的一实施方式，第二连接部包括第二焊接面和第二连接面，第二焊接面用于与第一焊接面焊接，第二连接面用于与车辆尾部连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一连接部和第二连接部为焊接结构或一体结构，第一连接部与防护梁主体焊接且与车辆尾部连接，第二连接部与车辆尾部部位连接。

根据本实用新型的一实施方式，防护梁主体上设有避让缺口。

根据本实用新型的一实施方式，防护梁主体上设有拖挂转接口。

本实用新型的有益效果为：通过左连接支架和右连接支架使防撞梁通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，可以有效的减少外力的撞击，起到保护车身的作用，同时防撞梁与车辆进行无损安装，更换防撞梁时不会损伤车尾。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的防撞梁的结构示意图；

图2为本实用新型的第二种实施例的防撞梁的结构示意图；

图中：1.防护梁主体、11.避让缺口、12.拖挂转接口、2.左连接支架、21. 第一连接部、21a.第一焊接面、21b.第一连接面、21c.定位面、211.第一连接孔、22.第二连接部、22a.第二焊接面、22b.第二连接面、221.第二连接孔、3. 右连接支架

本实用新型功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。